东风/陕汽争冠 红岩/解放拼前三 三环翻倍 自卸车前9月格局再生变丨光耀评车

今年以来的重型自卸车市场,市场景气度后移的趋势非常明显,最近几个月销量连续大幅增长,累计销量增速不断扩大。但与此同时,各家重卡企业之间拼的也异常激烈,行业老大的位置可谓是“风水轮流转,今天到我家”。

重型自卸车市场前三季度销量突破20万辆

根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径),今年9月份,国内重型自卸车市场共计销售2.36万辆,同比增长45%;1-9月,国内重型自卸车市场累计销20.28万辆(不包含出口和军车),比上年同期的18.25万辆同比增长约11.1%,把1-8月同比7.8%的累计增幅扩大了3个多百分点。
这是重型自卸车市场从今年5月份以来的连续第五个月大幅增长——这五个月的平均增速达到了50.91%;也意味着在各地工程项目旺季后移、新基建、国道治超、内循环经济等多重利好因素的叠加“刺激”下,今年的重型自卸车市场终端累计销量从7月份以后继续保持了上升势头(重型自卸车市场累计销量自今年7月份开始由负转正)。政策红利的释放,对于自卸车行业的上下游企业无疑起到了很大的信心提振作用。

东风首次夺冠  红岩、解放拼前三  三环自卸车翻倍

从竞争格局来看,企业之间的竞争非常激烈,围绕前三名的排位赛可谓是“你方唱罢我登场”。
2020年1-9月国内重型自卸车市场销量排行(单位:辆)
其中,东风公司凭借9月份单月的卓越表现,跃升至自卸车行业第一的位次。根据第一商用车网掌握的数据,东风公司9月份14T以上的重型自卸车销量接近4400辆,排名行业第一,东风也籍此成为1-9月重型自卸车市场的冠军,累计销售3.02万辆,同比增长40%,市场份额14.9%。但要注意的是,东风销量仅比第二名陕汽多出100多辆,双方差距非常小。东风公司的优势是旗下子公司众多,发力点很多,包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风股份、东风华神等,无论是两轴重型自卸、三轴自卸和四轴自卸,都是产品线齐全,覆盖面非常广。
上汽红岩今年以来连续多个月稳居重型自卸车行业销量第一,但在9月份的销量稍微有些回落,单月销量排名行业第四,其累计销量也降至行业前三。1-9月,上汽红岩累计销售各类重型自卸车2.97万辆,同比增长5%左右,市场份额为14.6%,与第一名东风和第二名陕汽的差距非常小。
自卸车市场的传统豪强——陕汽集团,9月份销量(接近4200辆)是行业第二名,今年1-9月市场份额14.8%,累计销量突破3万辆,以微弱优势继续保持行业第二(1-8月累计销量第二名也是陕汽)。另外值得一提的是湖北三环汽车,其1-9月累计销售重型自卸车5185辆,同比大幅增长118%,让人眼前一亮。
2020年1-9月国内重型自卸车市场份额一览
今年前三季度,行业前五强的差距非常小,第五名和第一名的差距只有2400辆左右,任何企业都有可能跻身第一。其中,一汽解放今年以来在自卸车市场动作频频,拼抢主动,销量也异军突起,1-7月甚至一度上升到行业前二的位置;今年1-9月,一汽解放累计销售重型自卸车2.83万辆,市场份额13.9%,距离第三名上汽红岩只有1000多辆的差距。同样,中国重汽虽然是行业第五名,但9月份自卸车销量接近4000辆,1-9月累计销量(2.78万辆)只差了第四名400多辆。
因此而言,2020年全年,行业前五强的竞争格局到现在仍未最终成定局,谁是前三甲皆是未知数。
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