丰田新推小钢炮！配四驱系统 还带了个超强三缸发动机！

在2019年东京车展，丰田发布了全新一代YARiS，而在不久之后，由Gazoo Racing打造的高性能版本GR YARiS横空出世。实际上这是Gazoo Racing第二次推出YARiS高性能车型，但这一次他们为新车注入了更多硬核元素。

首先，在外观部分，Gazoo Racing舍弃了YARiS原有的五门掀背车身结构，将其改变为三门掀背形式，车身侧面线条以及车顶造型也进行了大幅度改动，再搭配更宽的翼子板以及进气面积更大、线条更加平直的专属前包围，让GR YARiS的外形充满战斗气息。

GR YARiS提供黑色18英寸轮毂，细条辐设计可以更好地展示GR YARiS专属的刹车卡钳。

车身上贴有GR徽章

车厢内，可见GR YARiS保留了普通版YARiS的大部分内饰设计，但是通过仪表液晶屏、方向盘等部位的GR标志、红色缝线以及专属的运动座椅，大家可以轻松辨认出其高性能小钢炮的特别身份。

仪表盘非常低调，仅在小小的液晶屏以及时速表的角落处以GR标志表明“高性能”身份。

GR YARiS拥有相当拉风的外观造型，但对于这样一款小钢炮来说，性能表现更加重要。因此，Gazoo Racing对YARiS的动力系统进行全面升级。这一次，Gazoo Racing全面抛弃了原版YARiS的油电混合动力系统以及E-CVT无级变速箱，转而为其开发了一台全新的1.6T涡轮增压三缸引擎。

虽然基础排量仅有1.6升，而且采用了国内许多消费者都表示“拒绝”的三缸结构，但是这款引擎可输出超乎想象的强大性能，可爆发出最高272匹马力和370牛·米扭矩（日规车型参数，或许是受到欧盟严苛的排放标准影响，欧规车型仅可输出最高261匹马力和360牛·米扭矩）；此等动力性能配合6前速手动变速箱以及区区1280kg的整车重量，相信它能带来非常刺激的加速体验。

而说到动力系统，那就不得不介绍一下GR YARiS那融入大量WRC拉力赛车技术的四轮驱动系统。据官方介绍，GR YARiS的四轮驱动系统在普通、运动以及赛道驾驶模式下可分别实现60:40、30:70以及50:50的前后轴动力分配，而在行驶状态下，系统也会根据当前的行驶状态以及驾驶者的自定义选项随时调节动力分配，使每一匹马力都得到充分利用，四条轮胎都可紧紧抓住地面，将动力转化为实际的速度。而更使人感到意外的是，丰田表示在特定情况下系统可以将100%的扭力输送至前轴或后轴，使其成为一款2驱车，意味着你可以驾驶着GR YARiS玩漂移。

在过去的几年时间里，丰田在WRC世界拉力锦标赛取得优异成绩，YARiS赛车屡获胜利，而Gazoo Racing在此次研发GR YARiS的过程中就采用了许多来自YARiS WRC赛车的顶尖技术。

此外，消费者更可选装赛道套件，获得前后桥各一个托森限滑差速器以及可调阻尼减震器，获得更丰富的自定义选项。

重新设计的拉风造型、性能强劲的三缸引擎、手动变速箱、采用顶级技术的四轮驱动系统···GR YARiS仿佛是一款能上路的拉力赛车，而在目前的海外市场，它已经对福特嘉年华ST和大众Polo GTI等同级对手带来了巨大的压力。

现款福特嘉年华ST，其搭载的1.5T涡轮增压引擎可输出200匹马力和290牛·米扭矩，采用前置前驱布局。

现款大众Polo GTI，其搭载的2.0T涡轮增压引擎可输出200匹马力和320牛·米扭矩，同样采用前置前驱布局。

相比之下，拥有最高272匹马力、370牛·米扭矩的GR YARiS不仅在动力性能上占优，更具有先进的四轮驱动系统辅助，实力惊人。

而在国内市场，上述几款竞争车型都没有被引入销售，因此只要丰田将GR YARiS带到中国市场，它将成为市面上独此一款的“无敌车型”。

可惜的是，此次在丰田发布会上亮相的GR YARiS仅仅用于宣传GR品牌理念，暂无引进销售的计划，意味着大家暂时无法买到这一款高性能小钢炮。不过，目前已经有消息称GR YARiS将会在2022年前正式引入国内，而参考海外市场售价，这款高性能小钢炮的国内价格可能会在30万元左右。

其实，单就目前消费者对于已确认引入的Supra系列跑车争相订购，让这款新车尚未正式上市就已经开始加价销售的情况看，这一类个性运动车型在如今的国内汽车市场还是很受欢迎的，消费者对于此类车型的接受程度日益提高。

考虑到GR YARiS较Supra系列更低的售价，让更多车迷有能力触及这款高性能小钢炮，在价格诱惑以及性能、文化、热度等多种因素的帮助下，教授相信GR YARiS在国内是“不愁卖”的。那么，假如丰田真的将GR YARiS引入，不知道你会不会真正掏钱支持这样一款难得的硬核运动车型呢？