科二考试不难，“重中之重”就2种操作，掌握了考试一把过
科目二在驾考中，占有绝对重要位置，点位多，难度系数大，让很多小伙伴在考试中屡屡铩羽而归。科二考试真的像许多人说的这么难吗？非也，点位再多，比数学公式多吗？技术难度再大，跟升学考试比，那是小巫见大巫，差的太多了，究其原因，是这两点没做好，熟练掌握两种技能，让科二变得轻而易举。
第一控制速度是重中之重。科二所有项目操作最关键的就是对离合的掌控，不管你对考试规则理解多透彻，点位记得多么清楚，一旦在考试中，失去速度控制，都会让你的考试功亏一篑。比如考试中，看到点位打方向，速度突然加快，这个点位就相当于打晚了，这就为下面的操作带来很大困难。所以在平常练习中，一定要把控制离合放到首要位置，这是科二最关键，最基础的技能，所有一切操作都是建立在平稳速度之上的。
第二，学会修方向至关重要。在科二考试中，点位固然重要，但在操作过程中，由于各种原因，每次都会出现误差，这时我们要通过调整方向盘，来修正车的走向。不要一听修正方向，就觉得是多么复杂，多么困难的动作，没有这么高大上，记住一点，想让车尾去哪，就往哪边打方向，根据车角度大小，来决定方向盘转动的幅度，车正回正，就这么简单。修正方向对于倒车入库，尤为重要。
熟练掌握这2种技能后，在5项考试中，每一项都有失误率最高的地方，我们一一给大家分享解说。
倒车入库在练习倒车入库中，最难的就是准确找到30 cm跟什么时候打死进库，有的小伙伴在练习这2项时，没少挨教练的“骂”，却始终不能熟练掌握。其实你们走入误区了，不管是谁，包括教练，这2个点都不可能100%找准确，多点少点不重要，不要自己跟自己较劲，学会修方向后，这些所谓的点，只当作参考就行了。
在倒车入库考试中，出错率最高的是第一个点，也就是在起始线打死方向的点，由于换成陌生的考试车，座椅高低等一切因素影响，在一个点很容出现打早或者打晚的现象，只要第一步做对了，后边操作就能按部就班的完成了。
侧方停车侧方停车在考试中出错几率不大，有一少部分人在出库的时候，不小心会压到右前角。我把我的出库方法分享一下，自我感觉很简单，不会压角。挂1档出库，从前面大玻璃看库的左线，当先走到离玻璃右下角一扎时，大约20 cm吧，回正方向，继续前行，当库的左线走到玻璃右下角时，向右打一圈，不是打死方向，车正回正方向。
曲线行驶这个出错率很高的，一般都是在右转后，教练说的点位都看不见了，看后视镜吧，有时会前轮压线。个高能看见参照物的，等曲线行驶最后，左线让车机盖遮挡后，成了盲区，出口不知道什么时候回方向，容易压右线。我们可以通过左车窗直接看左线，离车50 cm左右，看到左线终端，回正方向，简单实用，比曲线行驶的前半圈都安全。如果想了解具体操作方法的，可以关注我，进去找视频：科二S路有2个盲区，“特殊”方法轻松解决，简单易学考试不失误。
直角转弯基本不出错。注意打死方向时，车速，手速要匹配。
坡道定点停车与起步在这项目上出错的可大有人在，出错主要两方面原因，第一，30 cm掌握不好，最简单的方法是用方向盘的中心，对着上面虚线的某个点，具体是哪个点作为参照物，每个考场都不一样，这个可以问你们教练。有的网友说，他们教练让用左腿对着某个点，结果大于50 cm失误了，三点一线才能看准，你这看的都拐弯了，看不准是一定的了。
第二，起步熄火。起步熄火原因主要有两种，首先是离合抬得少，就抬刹车，发现后溜，直接踩死刹车造成熄火。再就是离合抬得过大，还不抬刹车，肯定会造成熄火。
换成陌生的考试车，不知道车辆性能，离合高低的情况下，如何做好起步不熄火呢？其实是一种感觉，跟技术关系不太大，起步技术教练都讲过，我们也无数次训练，肯定都很熟练，但是每辆车都不同，这时就凭自己的感觉。慢抬离合，当发动机声音发闷，车身发抖时，固定离合，慢抬刹车，快抬也不所谓，但是为了预防后溜，一定要慢抬刹车，如果感觉要后溜，适当再抬一点离合就能平稳起步了。
科二说容易也容易，记住那些点位即可；说难也有道理，就是基本功不容易掌握，同时一定要慢慢培养自己的车感，这样才能在考试中从容应对，脱颖而出。