大V8不再！新一代丰田神车亮相 美式肌肉+3.5 V6！还有那味？

说起丰田，或许你只认为它以小排量、环保、经济、耐用等家用属性挂钩，其实不然，在大块头皮卡领域，作为“世界”的丰田同样有一席之地。

近日，丰田正式于海外市场发布了新一代坦途车型，基于全新兰德酷路泽相同的TNGA-F平台打造，目前已是第三代产品，在外观、内饰甚至是动力系统都迎来巨大的变化，并有望在今年年底上市。

一分钟看新车重点

1.和全新兰德酷路泽一样基于TNGA-F平台打造

2.造型颇具美式霸气视觉，还推出TRD Pro版车型

3.内饰科技感大增，配有8至14英寸不等悬浮中控屏

4.提供燃油动力和混动两种动力版本选择

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新一代坦途前脸为一个巨大中网格栅，内部辅以不规则的多边形进行填充，配合周边的银白色镀铬，整体极显霸气的视觉效果，此外配合全新设计，有楞有角的LED大灯组，也多几分时尚气息。

车身侧面线条也彰显着全尺寸皮卡的霸气，宽大的轮拱和下包边凸显出极强的力量感，另外A柱也采用时下家用车最为流行的隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

车尾同样遵形硬朗霸气的设计语言，很好的与前脸相互呼应，此外，占据着极大面积，采用树状排列组成的尾灯组，点亮后也有着较为不错的辨识度。

值得一提的是，新一代坦途还推出TRD Pro版车型，会在细节处采用诸多独特的设计，与普通版车型形成差异化风格，其中包括中网的样式、LOGO搭配、独特铭牌、徽标装饰等元素的不同。

无论是哪种车型版本，颇具美式霸气的外观造型与我们此前看到倾向精致圆滑的坦途更甚是丰田系车型，都有很大的视觉落差，想不到丰田也能玩得一手“美式野性”牌。

以往，丰田车系内饰都以实用性为主，不会有过于科技设计元素的存在，不过在新一代坦途身上显然有截然不同的视觉效果出现。其整体风格更加时尚，功能区域的划分也变得井井有条，还会根据车型版本搭配上8至14英寸不等的悬浮式中控屏。

为了彰显TRD Pro版车型版本的身份属性，其相应还会有一些特殊的图案印记以及座椅刺绣加入。

受限于小排量时代和凸显环保意识，新一代坦途也放弃了此前所搭载的5.7升V8发动机，转而配备一台3.5升双涡轮增压V6发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩为649牛·米。

当然，还有混动版本车型，其是由3.5升双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的混动系统，最大功率为443马力，峰值扭矩为790牛·米。

为进一步强化皮卡越野能力以及更多的使用场景，还会推出拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式，此外，还会全系标配上丰田引以为傲Toyota safety sense2.5智行安全系统。

坦途初代车型发布于1999年，截止至今已有20年车型历史，如今也是迎来第三代产品，在传承有丰田一贯的品质口碑同时，也进一步强化了外观、内饰、动力和越野性能。

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当然，这些强化的优点也足以让新一代坦途继续征战北美市场，从而可以获得更大的市场份额。不过在电气化时代，新一代坦途面对的竞争对手也不再局限于传统燃油领域，更甚还包括有福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck、RIVIAN R1T等新能源皮卡车型。

回归到国内市场，坦途此前也通过平行进口的方式来到国内售卖，不过高额的进口关税(2011款坦途国内市场指导价为61.80万元;2014款坦途国内市场指导价为49万-51.8万元)也注定其销量平淡，即使如今进一步强化产品力的新一代坦途入国内售卖，不出意外也会是同样结局。

目前国内部分地区也逐渐放开皮卡进城限制，对皮卡车型的引入以及售卖无疑也会是个好消息，不过也得清楚，国内消费群体对皮卡车型的需求也仅限于工作属性，像价格较为低廉的长城风骏、江铃域虎系列才会是消费者正确的选择，而售价不菲的坦途只会成为少数人“呐喊”玩物罢了。