低调奢华有内涵，奥迪第二代Q7
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这是第二代奥迪Q7，奥迪对其注入心血无数，却并没有得来一片喝彩声，设计师中途换人让其在外观设计上变成仓促而无序，但是强大的平台基因仍然决定其优秀的品质，这就是一部朴实无华却内在娟秀的好车。
Q7基于大众集团全新的MLB EVO平台而来，并且是新平台上首款车型，2015年上市。截至到今日MLB EVO平台上还有保时捷卡宴，宾利添越，兰博基尼urus等大型SUV，可以说未来的几年大众集团都要靠着这个平台活着。今年上市的新A8大力宣传的四轮转向技术，在Q7上早已经装备，换句话说你能够看到未来大众车型的新技术和装备，Q7上业已存在。这就是我前面说到的娟秀。
2015年Q7上市的时候，奥迪其他SUV车型尚未改款，你能看到Q7身上的设计语言在今年上市的Q5L和Q8上并未延续。因为设计师沃尔夫冈.艾格在中途被炒鱿鱼（之后加入比亚迪，才有了现在的宋，唐等车型），艾格的初衷是把Q7设定成一部大型的wagon车型，在外观上没有多余的线条，更加朴实无华，好处就是车内获得了更多的空间，尤其从后45度角看上去，就是一部升高底盘的旅行车。
相比较上一代，确实缺少了很多霸气的感觉，而更加回归家庭感。这也是设计师对Q7重新定位的结果，Q7是目前市面上内部最宽敞，行驶舒适，安静的大型SUV，是很多奶爸的不二之选。也就是说，它上吃SUV市场，下打MPV市场。
虽然在设计上折戟，但是在实用性上Q7仍然是完胜对手的好产品，减重325公斤后，让Q7有了更加敏捷的操控，开过的人都感觉这不是一部接近2吨大型SUV，如Q5一般灵活自如，这对于城市驾驶来说尤为重要，它摆脱了大型SUV开车如开船一样的感受。
减重的好处不仅如此，沿用上一代3.0 V6 机械增压发动机，333马力 440牛米。这是一款明星发动机，在奥迪A8，A6等车型上服役，稳定，可靠。在Q7上可以实现百公里加速5.9秒，城市综合油耗10升左右的水平，这是一个仍然可以领先对手的成绩。
内饰部分的设计更多是与A4车型相似，并没有使用A8，Q8的设计语言，相比这也与艾格下课有关系。但是设计归设计，Q7的装备是一点都不少，液晶仪表，HUD，ACC跟车，全新MMI并带手写板等等。
Q7的第二排座椅可前后拉伸，靠背也可调，这在2015年都是非常领先的设计，对手现在才开始普及，但是Q7仍然有个短板，就是第三排成年人无法使用，相比较而言沃尔沃XC90的第三排还是有实用性的。如果购买Q7，建议考虑五座车型，还可以省下一万多块。
在欧洲Q7属于完胜对手的种子选手，在国内Q7因为“失败”的外形设计和厂家不合理的配置搭配，导致在市场上节节败退，大型SUV八折卖。空气悬挂，ACC跟车，HUD等一系列配置仅仅在顶配的尊贵版才有，而2.0T的车型虽然拉底了价格门槛，却也拉底了产品形象。如果想要文章篇头的视频中的配置，只能考虑平行进口的加版车型。
Q7的目标客户群从之前的企业主，生意人，变成了富裕家庭的座驾，MLB EVO平台的领先配置，宽大的内部空间，安静的行驶品质，让Q7的成为低调奢华的代名词。最后还要吐槽一下一汽奥迪产品部门，2019产品年Q7在顶配和此顶配将标配第三排“鸡肋”座椅，指导价格也将上调一万多。
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