【行业对话】物流涨、钢材涨、铅价涨、胎涨价，难道三轮整车也要涨？
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最近，行业被“涨价潮”炒的沸沸扬扬，经销商更是人心惶惶，整车行业真的要涨价了吗？本来就微乎其微的利润难道要用负数来计算？探究其原因，无非两点：一是物流成本上涨；二是原材料成本上涨。下面，小编就与你一起探讨整车行业到底会不会涨价？
涨价一说率先来自于物流业，细心的经销商朋友会发现，此次物流业整治，最初是因为国家交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。
有消息显示，本次整治的内容就是“货车非法改装限超限载”，对货运载重量及体积限值均有严格标准，受此影响运费成本上涨，运费上调，业内人士称，上调幅度在35%左右。
但是，物流业本身竞争激烈，小型物流公司之间合作频繁，物流行业看似火爆其实之间的关系非常微妙，对于三轮车运输来讲，目前经销商对于三轮车库存量的把守十分严谨，大规模进货仅存于区域性代理之间，对于经销商的影响甚微。
除此之外，当下的三轮车行业十分不景气，企业和经销商都在想方设法清理库存，所以此时上调价格并不是十分理智。我们可以设想一下，假如整车质量真的上调，行业还会有利润吗？还有有消费者为此买单吗？所以，请企业经营者和经销商仔细思考一下。
其次就是原材料成本的上涨，主要来源于三方面：1.钢材价格一直在上涨，从3月的每吨2300元到现在的3400元每吨，涨幅达千元以上；2.铅价近两个月内连续上涨，最高时为13117元/吨；3.轮胎原材料上涨，其主材料天然橡胶、合成橡胶价格近日均有小幅度上涨。
有业内人士称，配件厂已开始上调车架价格，每套车架上调15元左右，而货运新政也将在一定程度上刺激钢价震荡趋强。我们先不追究这条消息的真假，我们首先要清楚的是，钢材的价格在短期的价格变动都是正常现象，如果价格真的上涨，看一下大企业的产品价格自然一清二楚。
再看铅酸电池，小编认为，铅酸电池的价格由行业两大巨头占据很大的话语权，如果两大巨头涨价，势必会给一些中小企业机会，而两个巨头连续多年的惨烈价格战，已经让整个电动车用铅酸电池产业变得“遍体鳞伤”。未来，铅酸电池的价格两大巨头将会视市场行情进行调整，价格战将是两大巨头惯用的策略，当中小企业蚕食市场利润，已经威胁到两大巨头的市场份额的时候，价格战便又在两大巨头中开始了。
面对这次涨价潮，经销商也有各自的看法，小编随机询问了一些经销商，有的表示行业本来利润就低，再涨价还怎么活。也有经销商反馈，就算涨价，成本也是厂商消化，消费者不会受到多大影响。
其实说心里话，三轮车涨价未必是一件坏事，这是市场经济作用下的必然结果，如果一味的物价下行会造成消费低迷，不光是对三轮车行业、对其它行业及消费者都不是好事。
就目前情况看，市面上基本车型的价格都还是大众化价位。眼下对于经销商朋友来讲，最重要的是抓住金九银十销售旺季，踏踏实实，好好卖车。
本期编辑：Melody