心酸：三轮车主“我的货还没送完，你让我先把货物送完”
商情，专注行业20年
近日，晋江市交警在市区内展开整治三轮车违法行为的专项整治活动，以查代管，严禁三轮车上路行驶。据报道，5月4日，一名男子驾驶着一辆载着满满两筐菜三轮车，准备赶去菜市场，在迎宾路上经过时民警上前将他拦下来后，男子自知大事不妙，哀求道：“我的货还没送完，你让我先把货物送完”。
三轮车整治为何总与民生背道而驰？
各地关于三轮车整治的新闻不绝入耳，不单市民自己出行的三轮车被禁，快递运输车、运菜车和环卫车甚至也遭殃，一刀切式的管理方式很难不引起公愤。多个地方政府为了“方便管理”简单粗暴的施行“一刀切”政策。一时间整个行业怨声载道。多个行业纷纷受到冲击，首当其中的莫过于快递行业。不同于农民的使用，快递行业的范围多数覆盖城市，农民可以不骑三轮进城，但快递行业显然不能。整个行业陷入了更加凄惨的境地。全国各地的许多城市纷纷展开行动。城市如何管理好三轮车一时间成了行业所关心，政府所必修的话题。
三轮车行业国家层面的规范还没有建立起来，在这个背景下，地方政府更应该从地区的民生与实际出发，切实拿出稳妥的解决方案，而不是仅仅从财政利害、管理风险等官本位考量。创新往往与风险共生，对于符合老百姓需求的新事物，更多的应该是鼓励和支持，不能仅凭潜在风险就急急忙忙亮红牌。在创新百花齐放的今天，地方政府的管理方式也应与创新共进，为新事物留出足够的成长空间。这样，类似骑马送快递的尴尬就会越来越少，老百姓得到的实惠和便利才会越来越多。
“禁”、“限”之外规范管理是否可行？
江苏宿迁，在近日的三轮车管理中或许可以给我们提供一个不错的借鉴。在全国多地禁摩限电的背景下，宿迁公安交警没有采取“一刀切”办法简单予以禁止和取缔，而是从扶持快递业行业、便捷市民出行的角度出发，来规范管理三轮车。各快递公司按照“三统一”管理的快递经营单位、车辆、人员不得在市区从事快递运输活动，市区所有三轮车上牌管理。当然，这只是第一步，也是最初的部署，以后纳入编号管理的车辆还会越来越多。
其次，宿迁的公安部门联合快递协会，编写与行业出行安全密切相关的基本知识100题、交通安全常识200题，集中时间，分批次对所有三轮车驾驶者进行系统培训，考试合格后发放《市区快递员登记证》。进行系统的培训目的不在于规范车，而在于规范驾驶车的人。
最后，宿迁政府组织快递企业与市区多家保险公司沟通协商，为纳入“三统一”管理的快递三轮车购买第三者责任险，既解决驾驶者的后顾之忧，也为其它交通参与者提供了安全保障。
或许这些办法并没有完全解决如今的交通矛盾和三轮车问题，但是，宿迁政府对于三轮车行业的扶持、帮助和统一管理是否应该让其他的地方政府感到脸红呢？比起单纯的禁、限，如此的对待才能真正赢得老百姓的支持和配合。君不见某地的三轮驾驶者为了保住自己的三轮和交警人员发生了多么激烈的冲突。所以，就算是为了少一些冲突，一些地方政府也应该反思一下自己的行为了。
本期编辑：子不语