负重前行！三轮车行业头顶三座大山，2018年一个字“熬”
商情，专注行业20年
2017年三轮车行业经历环保限产、政策制约、消费疲软等重重危机，整年产销量出现较大波动，对三轮车行业来说，2017年是艰难的一年，行业这一年遇到的困难，堪比三座大山压在头顶！
据三轮车商情编辑部了解的数据显示，2017年电动三轮车产销量在800万左右，比上年的950万下降了不少。三轮油车全面产销超过200万，以往年相差无几，止住近几年的下滑趋势，值得注意的是客运三轮市场份额进一步萎缩。
翻过的第一座大山：环保督查
2017年初北方地区遭受环保严查，徐州、山东、天津、洛阳等三轮车重要产地均遭受重创，2月——4月整个北方地区三轮车的产销量几乎遭到腰斩。下半年环保蔓延到重庆板块，大部分企业也遭到波及。
在这种不利形势下，三轮车企业及时调整思路，截止9月份，大部分企业都通过整顿通过环保审查，并加足马力迎来一波产销高峰。
翻过的第二座大山：政策制约
不客气的说，三轮车的使用者让三轮车这件交通工具到处树敌。我们不难看到，地方政府对与三轮车的管治越来越有针对性，以前只是硬性的禁行，如今更多的围绕三轮车上路的政策开始被制定出来，不等国家政策的统一规划，很多的地方的已经将三轮车关进小黑屋。
为此，三轮车企业紧急避险，从今年年初开始，国标车、上牌车的呼声越远越高。有越来越多的企业开始重视起身份问题，这说明行业已经认识到标准的重要性。如今三轮车行业的处在一场厂家与市场，厂家与政策之间的拉锯战，谁能扛得住市场与政策的双重挑战，谁就能顺利走下去。
翻过第三座大山：产品涨价
三轮车行业很多小企业在环保的严查下处在断货或停产状态，这就意味着行业的在发生重大调整。虽然如今很多企业正在逐渐通过环评，但是有一点，因为环保，产品的成本已经上涨了，可行业大部分企业并不敢贸然涨价。
同时，由于国家和地方对电三轮车的上路管理更加的严格，制造电三轮车的成本将会有大幅上升的预兆，导致大量的小企业经营艰难，大企业强者愈强的现象突出，中间企业则面临着不进则退的局面。
困难的2017已经过去，愿在接下来的2018年三轮车行业能够摆脱压力，“熬”出出路！
本期编辑：子不语
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