中高级车最流行什么？看看全新一代君威吧！ / 开普饭

我曾不止一次说过，在中国汽车市场，有两大企业值得重视，一个是美系车的代表——上汽通用，另一个是日系车的代表——东风日产。

因为上汽通用的新车会告诉你，目前最流行什么；而东风日产的新车则会告诉你未来将会流行什么！

全新一代君威下半年上市

已经有多久了？汽车市场的注意力和汽车厂家的火力都集中在SUV和新能源车上了！不管是进口的，合资的还是自主研发的，仿佛不推几款SUV或新能源车都没法证明自己有多大能耐和多强的竞争实力了。

也正因为如此，在汽车消费主流市场占了很大比重的中高级车反而沉默了。

而现实告诉我们，沉默越久，期待越强。

人们对中高级车都有哪些期待？什么样的车会吃准中国消费者的心理？如果能用车来真实地描述人们所期待的这一切，那会是一辆什么样的车？

它就是上汽通用下半年将要上市的全新一代君威，上图是预赏会上我在驾驶室拍到的部分内饰。

君威是上汽通用别克品牌旗下最成功的车型之一。2008年，华丽转身的君威揭开了别克品牌“全球平台、欧美技术”战略转型的时代序幕，凭借动感时尚的外观和卓越的驾驶性能成为中高级车市场的一大标杆；9年后，全新一代君威对锁定的目标人群又精准洞察到了哪些需求？

这是一个谜。

大约10天前，上汽通用邀请全国部分核心媒体前往上海玻璃博物馆预赏新车，自揭谜底。

全新一代君威直面新生代中产家庭

由于是与上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔（下图右一）和上汽通用汽车中大型车平台执行总监谭勇（下图左一）面对面的轻松沟通，我也有幸获得了与君威有关的第一手资料，比如君威所锁定的人群及已经转移的竞争车型。

据上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔介绍，当前市场，年轻一代已成为汽车消费主力。根据国际调研机构最新发布的中国消费新趋势报告，预计2016-2021年间，上层中产及富裕家庭数量将翻一番，超过1亿户，共同拉动75%的消费增长，18-35岁的年轻消费者群体在总体增长中占69%的比重。

全新一代君威直击新生代消费主力，面向以85年为轴心的新生代中产家庭，全面满足他们对中型高档轿车的用车需求。

作为别克品牌最重要的全球战略车型之一，全新一代君威汇聚通用汽车全球优势资源，采用别克最新设计语言，整车架构全新突破。

全新一代君威脱胎换骨：轴距加长92mm 宽度增加7mm

这是一款完全根据中国新生代家庭需求打造的车型，由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造，在车身架构、驱动系统、电气架构等方面做到了迭代升级，

较上代车型，全新一代君威车身更长、更宽，重心更低：轴距增加92mm，达到2829mm，车身宽度增加7mm，配合更长、更低的快背式车身设计，呈现出轿跑的灵动和高级轿车的稳健姿态。

得益于更长、更宽的车身尺寸，车舱的纵向及横向空间双重提升：在前排乘坐身高1米8以上男性的情况下，后排的膝部空间余2拳半,通过H点以及车内造型布局优化，后排有效头部空间提升14mm、侧向头部空间提升25mm、肩部空间提升28mm。

全新一代君威在高科技、超强钢下轻了160公斤

轻量化几乎成了汽车世界的一大流行词，事关最新技术、最新材料，全新一代君威也不例外。

全新一代君威车身架构100%全新开发，打造出高强度、高刚性的轻盈车身，整车使用大量超强钢及铝材质部件，较上代车型减重约160公斤：

同时，由于底盘架构的进化，全新一代君威的操控也更精准、更灵敏。

在全新电气架构的支持下，全新一代君威的车身总线数量拓展为8条、芯片数量增加4倍，实现行车电子数据高速运算与传输，保障ADAS先进驾驶辅助系统的高效可靠运作；针对HEV车型，新增专属智能电驱单元，并支持电子空调压缩机、电子制动助力的使用。

全新一代君威标配9速智能变速箱

9挡变速是目前量产车中的最高技术，借全新一代君威上市，别克首次祭出利器：超过60项专利的9Hydra-Matic智能变速箱，并且在28T和20T车型上全系标配。这款变速箱由通用汽车最新研发，充分考虑了中国市场的道路条件；其整体齿比范围宽泛，达到7.6:1，带来极其平顺、畅快的换挡体验和出色的燃油经济性。

三大动力系统任你选

全新一代君威以30H、28T和20T三大系列，全面覆盖全混动、高性能涡轮增压、小排量涡轮增压等多种驱动形式。

全新一代君威搭载的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速7.2秒，百公里综合油耗7.4L。

首次匹配通用新一代小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩252Nm。

30H全混动车型搭载通用汽车新一代智能电驱系统，全新1.8L缸内中置直喷发动机+高性能双驱动电机+DHT混合动力专用变速箱，是业界最高效混动系统之一，超过10种工作模式，0-100km/h加速8.8秒，百公里混合工况油耗4.3L。

全系标配发动机自动启停功能

各种智能科技令人目不暇接

汽车的终极目标一定会是无人驾驶，而向这一目标过渡的则是目前各厂推出的各种智能驾驶技术应用。全新一代君威搭载了目前市场上最流行的三大智能科技——智能驱动（eMotion）、智能互联（eConnect）和智能安全（eProtect）系统。

全新一代君威配备了别克最新eProtect智能安全科技，全新Matrix矩阵式全LED大灯、丰富的ADAS先进驾驶辅助系统，用科技令出行更安全。

升级后的新一代APA自动泊车系统，可以自动发送制动距离到制动模块，即根据车距控制车速，实现自动制动，泊车过程中不必踩刹车，解放双手双脚。

PD行人识别/保护功能，实时监测周围行人并给驾驶员发送预警，如驾驶员对报警没有做出反应，系统会自动刹车以避免碰撞或减轻碰撞造成的伤害。

全新Matrix矩阵式全LED大灯，采用创新的自适应LED照明技术，单灯采用37颗LED光源，远光16颗，照射范围15个区域，最远照射距离400米。实现多达8种智能照明模式，免去频繁变光操作，有效解决炫目问题，照射更精准、驾驶更安全。

从君威对标看中高级车风向：2008年对凯美瑞，今年对迈腾

如果你想知道眼下什么样的中高级车最受欢迎，不用问，只要看看君威的对标车型。要知道，2008年，君威换装上阵时，对标的是凯美瑞，如今，对标的是迈腾。原因何在？

有了上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔的解读，我们就不难理解。

他说，别克作为整个中国市场的主流品牌和风向标，消费者对汽车品牌，对产品技术需求等方面的认知决定他会选择什么车，全新一代君威的定位是中高级车型，其配置、驾驶性能对标的是德系车中的迈腾，因为迈腾卖得比较好，产品力也比较强。

别克布局中高级车市场战略初见成效

据上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔透露，别克品牌布局中高级车市场的战略已经初见成效。

去年8月，老凯越退市后细分市场仍在，下半年，别克通过新君越、昂科威把凯越的量补了回来。2017年，别克的销售结构出现大车增长，20万以上车型与去年同比增长13%，第一季度占了别克总量的33%。在大车MPV市场，GL8增长80%；中高级车市场，君越同比增长47%，应该说是为数不多的在中高级市场上增量较大的车型；昂科威也同比增长了。

2017年一季度销售数据显示，大车占比平均销售、权重销售价格高于19万，是主流合资品牌最高的，所以说从新君越上市，到GL8及新君威上市，别克都在重点布局中高级市场以上车款，也在逐步调整销售结构。