总结篇丨交通运输类：四通八达
用知识改变阶层
写在前面
交通运输类内部比惨，“赢家”还是交通工程。
今天我们将对交通运输类专业进行总结。
首先，交通运输类是工学大类下的一级学科，下设交通运输、交通工程、航海技术、轮机工程、飞行技术五个每年全国招生超过2000人的二级学科。
五个二级学科之间又存在领域交叉的情况，比如交通运输专业还分有陆地、海洋、天空三个方面。陆地又可以分为铁路、公路、轨道交通三个分支，海洋则是水运和海运，天空则是地勤和飞行员。
由于其中关系复杂，让我们用一张Xmind结构图为大家梳理清楚。
陆地方向就是道路铁路交通运输方向。以东南大学为例，东南大学交通运输学院在国家规定的交通运输工程一级学科下设立五个本科专业，分别是交通工程专业、测绘专业、港口航道专业、道路桥梁专业、交通运输专业。就读交通运输（陆地）的学生基本都要学习运筹学和道路规划。
在海洋运输方向，学生还要额外学习有关外贸运输的实务和法规。在大三学习运输管理和港口海运规划管理课程。培养目的是高级航运管理人才。一名交通运输专业的学生，不仅要学习道路交通运输的调配，还要能把道路运输原理改造运用于外贸海运，最后成为一个港口设施管理人员或者跟船随行的顾问。少数人会进入金融业和科研院所。
天空方向就是航空运输及相关管理方向。以中国民航大学为例，在空中交通管理学院设立应用气象学、交通运输（空中交通管制）、交通管理（飞行运行管理）三个专业。交通运输（天空）基本都是以飞行技术专业的课程培养人才。
交通工程专业分为 “软交通”和“硬交通”两个方向。“软交通”研究如何疏通城市堵车，如何让道路交通更有效率，如何在有效率的同时保障行车安全，以及通过模型模拟“凭空堵车”的情况，寻找问题原因。“硬交通”则更注重应用导向。开设“硬交通”方向的院校，往往把交通工程专业与土木工程和道路桥梁工程进行联系，培养能够上工地的、拥有一定专业知识的基建人员。
纵览航海技术专业的三所头部院校，其目的都是培养航运专业技术人才，专业的航海技术学生就需要掌握四个方向的技能：首先是“航行”，然后是“货物装配”，接着是“船舶作业管理和人员管理”，最后是“海上无线电通信”。除了开船，还需要学习装卸货，管理，通信，英语，法律，自我疏导等技能，对多个学科的知识实行“拿来主义”。
在规定的四年学习期中，你需要掌握以下一系列由浅入深的知识。
首先，机械设计基础和轮机自动化基础。然后，教授如何监测、维护修理船舶轮机。接下来学习如何操纵轮机。之后是从轮机核心知识展开，通过工程力学、工程流体力学，学习如何设计、监造船舶。作为一名随船出海的轮机长，还必须学习国际贸易英语和有关法律法规，熟悉海洋运输有关的国际公约和法律。
飞行技术专业目的是培养最终能够对飞机以及机组成员、乘客负总责任的责任机长。而交通运输专业（飞行方向）多是培养塔台、机场地面工作人员，或者各大航空公司的签派岗位。具体课程有理论学习的核心课程：飞机系统、飞行原理、航空动力装置、航空气象等。另外，招飞要注意报名时间。
在院校篇，我们直接把交通运输类分为三个方向来评价院校体系。
东南大学和西南交大是国内交通运输类（指其二级学科）专业的顶级院校。除此之外，长安大学、吉林大学、重庆交通大学也是仅次于头部大学的高校。再往下走就是长沙理工大学和兰州交通大学。
大连海事大学与上海海事大学。它们是我国唯二两所航海高等学府，其中，大连海事大学更是全国唯一一所把航海技术、轮机工程、交通运输（海洋方向）三门二级学科开设成为单独学院的高校。在此之后武汉理工大学、哈尔滨工程大学都很不错。
中飞院是民航飞行员培养领域最推荐的高校。所有有志于飞行技术专业的同学，都推荐中飞院的招飞。中民航专业性比中飞院稍差，但办学层级更高，专业更综合。北航、南航偏重科研，分数线也偏高，但学校硬件设施和师资都是一流的为了它们的飞行技术专业专门报考。沈航、南昌航空、常州工学院等学校，按需选择。沈航和南昌航空是一本，但在专业性方面显然比不上中飞院。
详见：院校篇丨交通运输（天空方向）与飞行技术：欲向青天问低昂
接下来，我们进入三个不同方向的就业情况分析。
交运（陆地）的同学就业范围广但主要还是集中在铁路、地铁、公路等行业。除了以上三个对口行业以外，毕业生还可以就职设计院、考研、考公、就职银行、物流公司，但人数稀少。铁路行业比地铁行业工资更高，生活更为丰富，有较高职业天花板，缺点是晋升机制不明，有可能去偏僻地区。
交通工程专业没交通运输专业那么好运，简直就是血泪史。交通工程专业就业面广的潜台词就是没有对口岗位，基本上都是升学或者转行。如果一定要以本科毕业生的身份留在这个行业，就往专业性强的岗位发展。施工单位可以短暂入职两年积累经验，但要提前考虑跳槽。
航海技术已经不再辉煌。本专业最传统的就业方向依旧是远洋，但前景不明朗，能吃苦混出头就有优势。考公可能是目前航海技术毕业生最好的选择，考研可以尝试，最好保研。销售和船舶代理就是最基层的打工仔，不需要专业知识，也没有职业前景。
轮机工程分海洋和陆地两个方向，就业面大体相同，海洋方向多个跑船选择。轮机工程相比航海技术还是更具专业性，薪水更高，最优先的选择自然是船企和研设院，其次是船级社，再后是考公、考研，最后是船厂和跑船。
再说飞行技术。飞行技术专业就业渠道就是飞行员，交通运输（天空）的渠道是勤务、塔台、签派。最近几年航空业不景气，未来仍有刚需，所以民航飞行员依然是交通运输类专业薪资和地位顶层。
总的来看，交通运输类专业各个混得都不是特别好，陆地交通运输如铁路、轨道交通、公路等还有大量刚需，而交通工程则缺乏自己的核心竞争力，基本上是劝退专业。轮机工程培养工程师，至少还有一门手艺傍身。海洋航运业和航空业近年来虽然都不太景气，但航空业还是有潜在刚需，迟早有恢复的一天。如此看来，最受苦的专业还是航海技术和交通工程。