【大副干货】压载处理系统原理，组成，操作与注意事项
BalClor® BWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步：
第1步：“过滤”--压载时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒；
第2步:“电解海水产生次氯酸钠杀菌”--从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2以及其他标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；
第3步：“中和”--压载水排放时，启动中和系统，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。
二.BalClor的系统基本组成
1.2.1电解单元（EDU）
通过海水升压泵从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，再通过加药泵将产生的高浓度次氯酸钠注入压载主管路进压载舱。
1.2.2 自动反冲洗过滤器（AFU）
压载时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒。当过滤器进出口压差到一定值时，过滤器启动自动反冲洗。反冲洗过程中，过滤器排污阀打开，排污泵开启，过滤器电机开始旋转冲洗。为了保证过滤器反冲洗效果，会自动调节滤器出口阀门，保证过滤器出口有2bar压力。
1.2.3 中和单元（ANU）
中和单元注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。中和单元在排载过程中使用，使用前确认中和液已配置好，并高于液位报警值（20cm）。
1.2.4 余氯分析仪（TRO）
余氯分析仪主要在压载过程中对电解单元电解海水进行氯离子含量检测，系统在正常压载运行中，TRO读数在5~9.5mg/L。
排载过程中，对管路海水进行余氯检测，TRO读数小于0.10mg/L。
TRO 试剂（包括缓冲剂和指示剂两种）要配置好并正确安放在TRO上，并保证试剂的注入管路通畅。（注：TRO的指示剂配置后有效期为3个月、缓冲剂有效期为1年）
1.2.5 控制柜及整流器
三.压载水管理系统操作流程
3.1压载启动流程
1. 在设备进行压载运行前，请根据压载需要，选择好压载主管路，切换好阀门。保证主管路过滤器的旁通阀门处于关闭状态，过滤器的入口阀门处于打开状态。
2. 确认相关的电解单元进出口手动阀门、加药泵进出口手动阀门（尾尖舱和左舷共用一个加药泵，注意切换阀门）、TRO（余氯分析仪）进出口取样手动阀门等所有手动阀门已经开启。
3. 确认主管路的阀门、主管路过滤器、反冲洗阀门、TRO及相关气动取样泵等所有气动设备的动力气源已经正常供给。
4. 确认TRO的试剂（包括缓冲剂和指示剂两种）已配置好并正确安放在TRO上，并保证试剂的注入管路通畅。（注：TRO的指示剂配置后有效期为3个月、缓冲剂有效期为1年）
5. 完成以上操作后，确认设备电源开启，在本控界面中选择自动界面；在控制面板的压载界面根据所使用压载管路选择要启动的设备，然后点击“启动”按钮，等待所有设备启动，状态条显示“等待压载泵启动”后，启动压载泵。
6. 确认系统本控启动后，主管路流量低于报警值，电解单元入口压力值在3bar以下，电解单元流量为32-36m3/h（BC3000系统），整流柜加电正常，系统显示“压载自动模式运行中”。
7. 要想实现设备的远控操作，可点击本地控制面板上的“停止”按钮，停止压载泵，停止系统。然后将电解单元打到“远控”，并“锁屏”。随后，可以在远程控制面板上（位于压载控制室），点击“启动”，再启动压载泵即可。
压载停止流程
1. 直接停止压载泵，系统将自动停止。
2. 关闭相关的管路阀门和设备气源，并将TRO的指示剂取出，冷藏保存。
3. 关闭设备电源。
3.2 排载启动流程
1. 在设备进行排载运行前，先确认相关的排载管路阀门、中和单元进出口阀门以及相关的TRO（余氯分析仪）进出口取样阀门已经开启。
2. 确认相关TRO气动取样泵的动力气源已经正常供给。
3. 确认中和单元的中和液已配置好，并高于液位报警值（20cm）
注：中和液是由Na2S203(大苏打)按290kg/m3的比例和淡水混合配置而成的，药液配置后的有效期为1个月。
4. 确认TRO的试剂（包括中和剂和指示剂两种）已配置好并正确安放在TRO上，并保证试剂的注入管路通畅。（注：TRO的指示剂配置后有效期为3个月、缓冲剂有效期为1年）
5. 确认设备电源开启，在本控面板的排载界面选择需要进行排载的管路，然后点击“启动”按钮，然后启动压载泵。
6. 确认系统本控启动后，中和单元计量泵能正常工作将中和剂注入管道，中和单元计量泵的压力表压力<2.5bar。
7. 要想实现设备的远控操作，可点击本地控制面板上的“停止”按钮，停止系统。然后将系统打到“远控”，并“锁屏”。随后，可以在远程控制面板上（位于压载控制室），点击“启动”即可。
排载停止流程
1. 直接停止压载泵，系统将自动停止。
2. 关闭相关的管路阀门和设备气源，并将TRO的指示剂取出，冷藏保存。
3. 关闭设备电源。
四. 压载水管理系统操作维护注意事项
4.1淡水航线和低温区域
当电解单元入水温度或盐度过低时，电解效率会下降，而耗电量会上升。因此，当船舶驶入淡水或低温区域时，应提前采取以下应对措施：
4.2系统运行过程
4.2.1系统运行前
1、检查余氯分析仪（TR0X）试剂的有效期与余量，缓冲剂有效期1年，指示剂有效期3个月；
2、检查手动阀门的开启状态；
3、排载前请检查中和剂的余量，中和液配置浓度为290kg/m³。请注意，中和液配置好之后，有效期为1个月；
4.2.2系统运行时
每3-4小时开启泵舱排污用气动泵，排尽TRO排污桶内的废水。
4.2.3系统停止运行后
1、关闭气动泵气源入口手动阀；
2、压载结束后，用淡水冲洗电解槽15分钟，冲洗完毕后，应使电解槽充满淡水；
3、压载结束后，手动冲洗过滤器（AFU）3次以上，冲洗完毕后，使过滤器充满淡水；
4.3次氯酸钠（NaClO）
电解单元产生的次氯酸钠（NaClO）液体有微弱的漂白剂的味道，具有腐蚀性，会对人体健康造成伤害。
4.3.1次氯酸钠（NaClO）的危险性
注意：不要直接接触次氯酸钠（NaClO）溶液
1、接触皮肤
皮肤损伤程度取决于液体的浓度、PH值和持续接触的时间，它可能会引起发红、疼痛、引起水泡、搔痒湿疹和化学烧伤。重复接触或者长时间接触可能导致皮炎；
2、吸入
吸入气体可能引起严重的支气管发炎，喉咙痛和可能的水泡、咳嗽、腹痛、恶心、呼吸困难、呼吸急促和肺水肿；
3、接触眼睛
次氯酸钠如果溅到眼睛里，可能会引起发红、疼痛、视力模糊，如果出现这些情况要及时就医；
4、误食
次氯酸钠的食入可能导致粘膜的刺激和侵蚀、恶心、呕吐、腹部疼痛、痉挛及腹泻；
4.3.2紧急处理
1、眼烧伤
用大量的淡水冲洗眼睛至少15分钟,然后立即就医治疗；
2、皮肤烧伤
用大量的水冲洗接触部分，脱掉有次氯酸钠液体的衣服，不能与碱性溶液中和，立即寻求治疗；
3、误食或者吸入
要紧急就医治疗；
4.4硫代硫酸钠（Na2S203）
4.4.1配药过程
1、排尽罐中剩余溶液。
2、注入淡水并观察液位计中的液位变化，当罐体液位到达总高度的一半位置时关闭淡水。打开中和罐上部加药口，加入固体硫代硫酸钠（每1立方米需加290Kg）。
3、重新注入淡水直到加满罐体，打开搅拌器继续搅拌20分钟。
五.注意事项与局限性：
1.经处理的压载水存船时间较短时，因为各压载舱内次氯酸含量高，所以，排载时，需要的中和溶液多，即消耗的硫代硫酸钠量也多多，比如，我船在美国BALTIMORE卸完货出来后，经一天洗舱后直接到NORFOLK港装货，20多个小时完货后，排完所有舱压载水后，总共消耗的21袋硫代硫酸钠（50公斤/袋）。所以，船上要确保硫代硫酸钠数量足够和及时补给足够数量的硫代硫酸钠，尤其在供应较便宜的港口，避免在国外港口花费巨额紧急供应硫代硫酸钠的情况发生。
2.在淡水航线港口时，在APT预存足够数量的海水，供压载时电解用，否则，无法使用压载水处理系统；
3.在APT预留海水时，特别注意卸货港吃水受限问题，防止在APT预留的压载水时，完成超载；
4.同时，注意油水和淡水的消耗控制不当，容易导致的横倾过大，出现超吃水问题；
5.在收到航次指令时，要与船长，老轨讨论加油计划，途中计划哪个舱柜燃油，尽可能控制左右油耗基本一致，很多老轨喜欢单侧油柜用尽后，再换油柜；
6.在装货港时，如某些情况下，只能单侧柜耗油，则需要预先控制好横倾和预留适当的吃水差，情况允许的话，甚至压入适当量的压载水来抵消中途港加油或中途油耗和淡水变化产生的吃水差和横倾问题；
7.在港口富裕水深小或者港水浑浊杂质较多时，在压载时，压载水处理系统滤器反冲洗频繁，有可能造成滤器堵塞，压载水处理系统不能正常使用的情形；港口富裕水深小时，尽量控制到船舶吃水较小时进行，所以在做卸货顺序计划时，控制好船舶强度在安全范围之内；
8.如果处理系统故障或以上因素及其他原因导致不能利用处理系统时，船长需要及时报告船旗国并报告港口当局，申请豁免，再使用紧急方案即D1标准压入压载水。
9.注意各压载舱遥控阀工作情况是否良好，如阀门关闭不严密，排载时，可能导致压载泵吸入空气出现真空度较低，导致其它舱内水位在70－80公分，甚至1米多，压载泵抽不到水的情况。例如我船1号舱右侧阀门处于关闭状态时，阀门不能严密，如果在排水过程中先将1舱右排空，就会导致在排右侧管系其他压载舱在水位1米左右排不动的情况。
以上内容即为本期有关双瑞压载水处理系统(BalClor® BWMS)的工作原理，系统基本组成，系统操作流程以及系统的维护保养与注意事项简要分享，各船使用的压载水处理系统不尽相同，大家需要结合本船实际情况多总结经验，才能更好发挥其最大效果，本文内容仅供参考，谢谢关注与阅读！
文 / 52航海（ID: hanghai52。和你一起看世界，快速完成职场充电、技能提升。）
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