日产新奇骏丨兵行险招的背后是全方位升级
说到日产最能打的车型，除了轩逸就当属奇骏了，现款车型自2014年上市至今已有7年之久，随着竞品车型纷纷革新换代，日产也终于是不甘寂寞，给奇骏也来了次改头换面的升级。
*车辆拍摄地：启阳锦江日产
目前全新一代日产奇骏已经开启预售，并推出2个预售车型，分别为VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价分别为19.99万元与21.99万元。
新车基于全新CMF-CD平台打造，搭载具有VC-TURBO技术的涡轮增压发动机，以及第二代4x4-i智能四驱系统。据悉，新车将于7月30日正式上市。
关于外观
相比于现款车型，新一代奇骏在设计上更加年轻运动，如果说老款车型在设计方面更显沉稳实用，如一匹久经沙场的老马，那么新款奇骏则是脱胎换骨，精力十足且蓄势待发的良驹。
新车采用了全新的日产V-Motion 3.0设计语言，从前脸来看，变化最大的当属进气格栅，相较于现款会显得更为张扬青春。配上犀利的分体式大灯显著的增加了车辆辨识度。
*车辆拍摄地：启阳锦江日产
在车身设计方面，新车采用了黑色车顶搭配车身的双色设计，无论是更大的进气格栅、分体大灯的设计以及双色车身造型，新一代车型在年轻化方面做的相当成功，也更能在这个颜值当道的时代博得一份出位。
*车辆拍摄地：启阳锦江日产
车身数据方面全新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，对比现款车型在长宽高方面有小幅提升。这让本就在紧凑型SUV中有着很大优势的尺寸、空间表现的奇骏显得更加出众。
关于内饰
走进新奇骏的车内，基于CMF-CD平台打造的全新一代奇骏，在内饰布局和设计上也是有着非常大的改变。首先新车的中控台造型层次感分明，功能区域划分明显，中控屏也由原来的内嵌式改为了悬浮式设计，科技感彰显无遗。
同时新车采用了全新的全液晶仪表盘，配上设计感不错的电子档把等以及整体明亮整洁的内饰设计，整体内饰给人一种眼前一亮的感觉，如果不看方向盘上的日产标志，相信你是觉得不会认为这是一台日产车型。
*车辆拍摄地：启阳锦江日产
除了全车内外的设计焕然一新之外，全新奇骏在动力方面也算是兵行险招，全新奇骏搭载的是一款1.5T三缸VC-TURBO发动机，与之匹配的是CVT无级变速（模拟8挡）变速箱。该发动机的最大功率为150KW，最大马力为204PS，峰值扭矩可达300N·m。
近年来日产的VC-TURBO技术在旗下车型上逐渐铺开，由最早的英菲尼迪QX50到天籁，再到现在的全新奇骏。
这项可变压缩比技术能够实现8:1（高性能）~14:1（高效能）间实时智能无级切换，在确保动力储备的同时，也能兼顾一定的经济性。
可以说除了三缸会有些许争议之外，这台发动机的整体性能数据以及经济实用性都是绝佳的选择。
*车辆拍摄地：启阳锦江日产
关于四驱
在奇骏车型刚面世时，其定位本身就是以“越野操控”加“舒适家用”的一个综合型产品，并且在“越野”方面所占的权重还会更多一些，所以四驱系统的优良就显得非常重要。
而得益于CMF-C/D平台，全新奇骏也获得了一台全新的四驱系统，在越野技能方面也是得到了全面升级。
*车辆拍摄地：启阳锦江日产
官方将新四驱命名为“第二代4×4-i智能全模式四驱系统”，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。也能通过全地形四驱控制系统，实现一键切换，更好地应对多样化出行环境。
据了解，与现款奇骏最大的不同在于，新四驱系统对现款车型的B-LSD电子差速锁进行了升级优化，结果就是就是响应更迅速，动力分配效率更高，理论上说越野路况下的通过性能将会更好。
*车辆拍摄地：启阳锦江日产
虽然说新一代奇骏的四驱本质上还是适时四驱，但升级的出发点较为明朗，为的就是让越野操作更加简便，这也符合现在年轻小司机技术一般般的现状，玩的好不如玩的巧，大众玩的来才是最重要。
这样一来，四驱系统可以主动判定什么时候该用两驱什么时候该用四驱、什么时候该锁止，而司机只需要根据当前的道路状况选择对应的行驶模式，就能获得最佳的四驱系统表现，省心又省力。
写在最后：
关于新老奇骏选择的问题，现款奇骏的存货已经是非常少了，如果想要性价比的，同时在同级别车中最优的越野性能，还可以抢一下手速，值得选择。
如果想要外观更时尚、动力更充沛、配置更齐全则可以选择全新一代奇骏，也是值得你去等待。
所以，全新奇骏，各位读者看好否？
车辆拍摄地：启阳锦江东风日产
电话：028-84543277
地址：成都市锦江区皇经楼路279号