通票的正确打开方式
火车头 藏
2004年7月6日
T271次 北京-长春
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普快到底通票 中转签证
火车头 藏
今天的推送，我们来说说通票——一种普通旅客可能都没有听说过的车票，Tommy用一套实际使用过的通票来说说通票究竟怎么用？好不好？
打个比方来说，A和到C之间的距离是2公里，B是A、C的中点，B到A、C均为1公里。
正常情况下，从A到C打车共行驶2公里，支付起步价，假定是16元（按上海出租车计算）。但如果你先从A到B，办些事情后再从B到C，那么就必须打两次车，即便总里程仅2公里，你也要支付两次起步价车费，也就是32元。
铁路通票则可以让你一次购买A到C的车票。只要在规定的时间内（有效期），
在B地下车停留，然后在B站办理一次中转签证，就可以继续旅行。如果下一趟旅行的列车等级较高，你也不用重新购票，支付有关差价即可。
更有趣的是，从A到C也许有多条路可以走，那车站就可以按照你所需要的走法，发售不同经由的通票。
“东方红-太阳升”通票（三种不同经由）
然后我们再来看看通票到底好不好？
在过去没有计算机联网售票的年代，如果没有到目的地的直达车，通票也可以发售到目的地，只需在换乘站进行中转签证即可，免除在换乘站买不到后续车票的麻烦。不少车站都有专门的中转窗口，有些大站还为换乘预留了专用席位，当然，换乘以无座居多。运气好的时候可以有一个座位，想要签个卧铺基本上不太可能。
随着时间的推移，计算机联网售票闪亮登场，通票的功能逐步退化，更多的人习惯于直接买好去目的地的直达车票，或者分段的联程车票，既可以保证需要的席位，又可免除中转时的麻烦。
刚才提到，通票的发售可以打破一趟列车的限制，并且因为里程通算，还能获得票价的实惠，那么这中间的差价究竟有多少？
（图片来自网络）
以此票为例，旅客从南宁经由西安到兰州总里程3064公里，其中南宁-西安2388公里，单独购票价格为112.50元；西安-兰州676公里，单独购票价格为24.00元，合计136.50元，通票价格为126.50元，优惠10元，幅度约为7.3%。
（图片来自网络）
再以此票为例，旅客从兰州经由成都到攀枝花，总里程1921公里。其中兰州-成都1172公里，单独购票价格为37.50元；成都-攀枝花749公里，单独购票价格为26.50元，合计64.00元。通票价格为54.50元，优惠9.50元，幅度约为14.8%。
最后再来看看今天的主题车票。
旅客从南昌经由北京到长春，总里程2619公里，其中南昌-北京西1613公里，单独购票价格为98.00元；北京-长春1006公里，单独购票价格为66.00元，合计164.00元。通票+中转签证价格为146.00元，优惠18.00元，幅度约为11.0%。
说句题外话，据持票旅客介绍，由于办理中转签证时已没有坐席，因此站了一夜到长春。
不过通票的发售也有很多限制，如部分里程不通算的线路不发售通票，卧铺票不发售通票，第一程乘坐G、C、D字头列车不发售通票，售票员不会、不高兴、不乐意发售通票等等。
随着人们出行水平的提高，出行手段多样化的方向，通票的价格优势越来越不明显，且通票的维护、发售、中转等成本远高于普通客票，实际运用中越来越少，但相关规章仍保留了通票的功能，因此它也逐渐成为爱不上、扔不掉的一个票种。
稚内——日本最北的火车站
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