作为后来者 超越特斯拉 恒大汽车有没有这个实力？

前两天，有网友私信我，说在广州车展上没有看到恒大新能源车的展位，他感觉很不理解：恒大的总部本来就在广东省，为何没有参加在家门口举办广州车展？

从正常的角度来看，即将量产的恒大新能源确实没有理由不参加如此重要的车展。但是，事实却是恒大新能源确实没有参加广州车展。

原因在哪，往下看吧。

自8月份恒大新能源6车齐发后，让本来就财大气粗的恒大新能源的关注度就更高了：同时发布6款新车，这在国内的汽车史上实为罕见。更何况，是在车市的整体大环境并不算好的情况下，可见恒大汽车造车的恒心和决心。

之所以这次缺席广州车展，是因为恒大汽车有更重要的事情做。

在11月12日，恒大汽车上海和广州两大生产基地已经全面启动试生产调试，在不久的将来即将进入量产。

这两个生产基地，都是按照工业4.0标准建设的。装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔以及日本发那科等全球先进的设备和工艺。全面投产后，不仅可以实现智能制造，更能在确保产品品质的同时，提高生产率和合格率，更可实现一分钟生产一辆车。

随着生产基地的建成，恒大汽车也正在同步研发14款新车型。根据规划，恒大汽车上海和广州基地首期产能为每年10万辆车，3~5年规划总产能为每年100万辆车，10~15年规划总产能为每年500万辆车。

当然，要实现以上目标，恒大汽车还需要有一段很长的路要走。

得益于新能源车市的蓬勃发展，近段时间包含特斯拉、蔚来和小鹏汽车在内的众多新能源车企市值飙升。还未量产的恒大新能源股价也呈现了大涨的趋势，目前的市值已经突破了2500亿。有消息指出，随着恒驰众多车型的量产，恒大汽车的市值有望在两年内看齐特斯拉。

近段时间，恒大汽车的首款量产车型恒驰1的实车图片也在网上频繁出现。从定位上来看，这是一款直接对标特斯拉Model S的中大型纯电动轿车。

对于恒大新能源来说，将首款车型定位如此高端，也确实存在很大的风险。毕竟，同级别的车型除了特斯拉Model S，更有奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等诸多的传统燃油车型。

我想恒大新能源之所以这样做，恰恰是表现恒大新能源造车的决心。

为了造好车，恒大董事局主席许家印最近也是忙得不亦乐乎。

12月7日，许家印来到了位于深圳的恒大电池研究院：12月8日，他又亲自赶赴上海视察了恒大汽车全球研究总院，

另外，网上还有一张许家印坐在还未量产的恒驰1驾驶室位置上，伸出大拇指点赞的照片。

可见，许家印对于恒大汽车的重视程度。

不难看出，虽然是造车新势力的后来者，拥有强大实力的恒大汽车已经将超越特斯拉作为自己近几年的目标。而纵观国内新能源车企，恐怕也只有恒大汽车有实力对标特斯拉了。

毕竟。造车是需要烧钱的。