上汽荣威RX8宣称的“全领域豪华SUV”只是挂羊头卖狗肉？

上篇文章《4月销量竟然不足千台 荣威RX8拿什么对标汉兰达？》发布后，立刻引起了不少网友的关注，虽然也有部分网友持不同观点，原因可能是笔者没有能够深入的对荣威RX8进行分析。今天，笔者就跟诸位看官针对荣威RX8这款车做一个深入浅出的解析。

荣威RX8

上汽荣威的营销说好听了是牛逼，说直白了是糊弄消费者。非承载车身的荣威RX8在上汽荣威以及一些为荣威吹捧的众多媒体中，竟然变成了“全领域豪华SUV”，确实是一个天大的笑话。上汽荣威厂家自吹自擂的目的很明确，就是卖车挣钱。而作为众多的专业、非专业的汽车媒体也帮着荣威摇旗呐喊，要么是不懂车、要么是有内幕，在这里就不多说了，大家心知肚明。笔者猜测上汽荣威之所以这样做，跟之前的一款车有很大的关系，这款车就是荣威W5。

荣威W5

荣威W5作为荣威汽车首款SUV车型，全系车型都采用了非承载车身的设计。很多人不知道，早在2004年10月,上汽集团斥资5亿美元正式收购韩国双龙汽车51%股份，不幸的是后来双龙汽车破产。而荣威W5正是在2007年的时候，上汽开始逆向研发双龙享御，直至2011年才正式上市。无奈17万多起售的价格和超高的油耗，再加上有些古怪的外观设计（韩国双龙汽车大部分车型的外观设计都是如此），让荣威W5的销量非常惨淡。而同时期的哈弗H6通过逆向研发本田CR-V，一举成为紧凑型SUV的销量冠军。这个教训对于荣威来说，绝对是刻骨铭心的。所以在2016年，荣威第二款SUV车型荣威RX5上市，不仅放弃了非承载车身，更是拉来了马云为它站台，可以说在推广上做足了功夫，才使得2017年荣威RX5年销量达到了22万辆，也许是荣威RX5的畅销，让上汽荣威好了伤疤忘了疼，把上汽大通D90外观、内饰上做了改动，配置减少价格提高，便有了荣威RX8的上市。

下面我们再来分析一下荣威RX8的官方指导价以及车型配置。在上市之前，有不少媒体猜测，荣威RX8的起售价应该是在20万朝上。但是在上市当天，官方公布的售价在16.88—25.18万元，看起来价格很亲民，实则另有玄机。一是上市前把车价宣传的很高，会吸引很多消费者的眼球。作为自主品牌的SUV，敢把起售价定在20万以上，这本来就是一个爆点，上汽荣威不会关心消费者怎么去评论，只要引起足够的关注就够了；二是荣威RX8上市的8款车型中，30T两驱精英版和30T玩家定制之星际穿越版这两个配置车型就是烟雾弹。报价为16.88万的30T两驱精英版的配置低的可怜，天窗、自动空调都没有配备，怎么对得起“豪华”二字？估计谁也不会花近17万多去买这样一款徒有其表的车。再看看30T玩家定制之星际穿越版，和报价22.88的30T智联网四驱至尊版在配置上一模一样，但是售价却高出了2.3万元，不知道上汽荣威是把消费者当成了傻子还是自己脑子进水了。所以笔者认为荣威RX8这两个配置的车型的真实意图是拉低售价和提升溢价空间。

说到底，荣威RX8就是一款偏重硬派越野的SUV车型，在动力参数和底盘结构上和自家兄弟上汽大通D90完全一样。不仅如此，就连四驱系统都是采用和上汽大通D90相同的博格华纳的双速TOD结构，不过在官方宣传上，荣威RX8却宣称自己是全时四驱，而上汽大通D90官方宣传则是适时四驱。另外，上汽大通后悬架带有稳定杆，后制动为盘式通风，在配置上，要比荣威RX8厚道很多。

所以说，无论上汽荣威如何给RX8脸上贴金，非承载车身注定了这款车的高油耗、驾乘舒适度差（成本低廉的机械液压助力方向盘足以说明问题），如果您真的想买硬派越野，倒不如看一下上汽大通D90或者哈弗H9。反之，传祺GS8、汉兰达才是您最好的选择。