超能“玩家”入局，皓影锐·混动e+重新定义插电式混合动力SUV
在全球汽车产业朝向电动化发展的浪潮下，每一家车企都在加速切换新能源赛道，打造更多符合消费者需求的电动化产品。而在国内众多车企中，广汽本田的步伐尤为敏捷且稳健。
早在2021上海车展开始前，广汽本田就对外宣布此次将会携旗下全系电动化产品参展，而且还有一款全新插电式混合动力SUV将全球首发亮相，可谓是吊足了外界的胃口。
而随着车展大幕的拉开，广汽本田终于为大家揭开了这款全新插电式混合动力SUV的神秘面纱，它就是皓影锐·混动e+，也是广汽本田首款Honda品牌新能源车型。
还记得广汽本田刚推出皓影时，身边就有不少朋友表示，皓影要是有插电混动版就“无敌”了。结果一年多时间里，皓影在没有推出插电混动版本的情况下，累计销量便已突破20万辆，稳居“月销万辆俱乐部”，而现在插电式混动版本也砰然而至。
广汽本田对皓影锐·混动e+也是信心十足，认为其不仅可以成为插电混合动力SUV价值新标杆，还会引领品牌全面拓宽电动化事业版图，篆刻下新时代的印记。
在外界看来，在波云诡谲的转型浪潮下，皓影锐·混动e+赌上“Honda”、“广汽本田”以及“皓影”之名，在一个不那么擅长的战场中，想要实现这些目标并不容易。
诚然，广汽本田这份自信与从容的背后，是多年来对新能源市场发展的思考，以及皓影锐·混动e+在产品力上精准地抓住了当下的消费痛点。
在任何车企的未来发展蓝图中，纯电产品阵营绝对是有着无可替代的战略意义。但不可忽略的是，在很多汽车行业专家和工程师的眼中，插电混合动力车型是一种现阶段接近完美的新能源汽车解决方案。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就曾表示，在坚持纯电驱动的路线不动摇的前提下，要积极推动传统汽车实现“混动化”，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。
数据显示，2020年国内插电混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%，可见消费者对于插电混合动力车型也是非常认可。
当然目前市场上插电混合动力车型的产品力也是参差不齐，大多数车型都存在着诸如匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟等问题，而这些问题往往还被“免费上牌”、“不限号限行”所掩盖，此外价格昂贵也成为了消费者入手的拦路虎。
所以即便德系合资品牌中，帕萨特、途观这些明星车型的插电混动版本，在进入到全新领域之后都未能发挥出品牌与产品优势，在消费者眼中，这些车型离品质、省油还有很长的距离。
而此刻，已经在油电混动领域逐步占领高地的广汽本田，凭借多年来的技术积累不断完善着产品矩阵，选择进一步攻占插混市场，皓影锐·混动e+可以满足消费者对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。
当然做到这些，不仅需要无畏的勇气，还要有冲击性极强的混动技术。
正如先前所说，大多数插电混合动力车型纯电续航里程都偏短，普遍只有50km左右，难以满足日常代步使用，而馈电状态下燃油经济性极低，甚至比燃油车还要高，当然还有一点就是过于追求平顺，很难跟加速性能、操控产生联系。
之所以如此，主要还是因为市场上绝大多数插混车型的混动系统技术较为落后，无法起到真正意义上的“混动”效果，而它们存在的问题，在皓影锐·混动e+这里都不会出现。
皓影锐·混动e+采用的锐·混动e+系统，是基于Honda第三代i-MMD混动系统开发而来，后者大家已经不会陌生，它是凝聚Honda超20年技术沉淀打造，以电机驱动为主，发动机驱动为辅，不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣，而且已经搭载在Honda多款车型上，成功受到了众多车主的好评。
具体来说，皓影锐·混动e+搭载的锐·混动e+系统综合了“EV”和“HEV”优势，日常偏向于用电驱动，纯电NEDC工况续航里程达85km，可以支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。
当EV模式结束后，皓影锐·混动e+即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。因此，皓影锐·混动e+不存在真正意义上的“馈电状态”，在日常多场景下均可实现全电动行驶，极大破解用户出行“续航焦虑症”。
得益于系统融合EV和HEV的独特工作原理，皓影锐·混动e+在混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km，油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型，可以为用户带来更低的用车成本。
加之电驱动拥有“瞬时扭矩大、提速猛、响应快、静音性好”的属性，因此皓影锐·混动e+在动力反应速度、持续加速性能与行驶静谧性上将更为优秀，日常驾驭质感媲美EV。
总而言之，通过Honda独家研发的混动技术，皓影锐·混动e+实现了纯电驱动最大化、发动机介入最小化，始终保持电机高效运转，将油耗压制到最低，成为一款“无限接近EV的PHEV”车型。
当然一直以来，汽车市场同级别、同价位的车型让人眼花缭乱，消费者从准备选车到最后订车，无异于经过一场“大战”才能决定。
皓影锐·混动e+除了依靠锐·混动e+系统建立起牢不可破的护城河，还用极具时尚美学的鲜明设计感，超大的车内空间、多项Honda先端科技等综合价值优势，与消费者之间建立起一种可信任的纽带关系，同时刷新插电混动SUV价值新标杆。
对于中国消费者来说，眼缘是一个很重要的东西，而皓影锐·混动e+一亮相即把颜值“拉满”。比如带有镀铬装饰的进气格栅，羽翼式LED流光大灯，锐雅流线型车身，全新设计的18寸轮毂等等，这些时尚设计元素的加持，皓影锐·混动e+让处于审美疲劳状态的消费者眼前一亮。
空间也是消费者选车的一个关键因素，足够大的车内空间在乘坐时会更舒适，尤其是对于插电混合动力车型来说，因为电池的存在，往往会占用车内的空间。
而皓影锐·混动e+的空间表现也完全可以让消费者放心。Honda结合MM理念，将皓影锐·混动e+电池组扁平化，使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。
而且相较其他版本，皓影锐·混动e+的高度不变，长度增加84mm，达到4718mm，宽度增加5mm，达到1861mm，实现整车空间更为宽阔自由，后排除了可以一人“葛优躺”，乘坐三个人也不会出现“肉夹馍”的情况。
此外皓影锐·混动e+还搭载了可加热座椅，以及支持远程操控和定时功能的空调，让驾乘者自由调控车内温度，加上后排还有出风口和充电接口，让每个座位都是VIP享受。
当然已经是汽车消费主力军的90后年轻群体，他们在买车时还有个显著的特征，就是对汽车的智能化水平要求越来越高，而皓影锐·混动e+也是将他们的这点需求牢牢抓住。
皓影锐·混动e+搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统、手机无线充电等众多智能人性化配置，为消费者带来安全、智能、便捷的用车体验。
就拿皓影锐·混动e+搭载的Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统来说，该系统具备实时拥堵信息的导航功能，以及在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费，享受智能用车体验。
此外还将支持通过手机APP实现更紧密的人车互联，支持远程查看车辆状态、控制车厢等多种功能，用户随时随地都可知晓爱车状态。
写在最后：
《剑来》里曾说，世间就没有真正算无遗策的人，只有对大势的精准预判，然后每个步骤都符合审时度势的宗旨，才是正道。电动化转型的确已经成为各个车企必须认真面对的问题，但在跨越传统汽车与电动车之间的鸿沟时，插电式混合动力车型成为了消除技术体系界限、解决市场供需矛盾的一剂良方。
而皓影锐·混动e+的到来，凭借重新定义PHEV新路线的锐·混动e+系统，以及时尚颜值、舒享空间、多项Honda先端科技等多重超能魅力，不仅全面展现了广汽本田以雄厚的技术实力积淀应对时代趋势，拥抱新能源，践行新能源战略的全新进展，同时也为沉闷的PHEV市场注入强大的生机活力，推动PHEV市场往更理性成熟的方向发展。
据官方了解，皓影锐·混动e+将于今年下半年上市，还是非常值得期待的。
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