7天无理由退货将成为电动车行业潮流吗？

6月18日，长城欧拉与优电科技在位于河北省保定市的哈弗技术中心签订了战略合作协议，在全国独家首推“保值换购”和“7天无忧退车”两项服务。

符合条件的欧拉R1换购长城汽车全系车型，由优电科技负责回收，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率第一年最高可达裸车价的70%，三年最低也有50%！

我们知道，首批入市的纯电动车普遍面临“退役”，车主渴望能换购一款高品质车型。但当前，“残值低”的问题困扰着二手电动车行业。燃油车由于其接受高，虽然厂家均有保值换购政策，不过消费者一般通过二手车平台交易。电动汽车则不同，由于电动汽车技术更新速度快，保有量低，使得其保值率极低。

因此，如何解决用户烦恼、保障消费者权益及日后残值等问题，成为验证品牌实力、赢得市场地位的取胜之匙，同时也为真正具备实力的新能源车企带来了全新机遇。欧拉的“保值换购”值得点赞！

那么“7天无忧退车”呢？

在百度百科上，有一个词条叫做“7天无理由退换货”。喜欢网购的女孩子对其应该不陌生，“7天无理由退换货”指买家在签收商品之日起七天内，可发起申请售后退换货。

一般来说，“7天无理由退换货”仅限于服装、日用品等行业，像汽车等大件商品由于涉及金额较大，无理由退换货一说尚未普及。

电动车更合适？

众所周知，国家为了扶持新能源汽车发展，对于电动汽车可免除购置税。那么，“7天无理由退换货”能否行得通呢？

此前，特斯拉为了使电动车成本更一步降低，便关闭部分门店转向在线销售。特斯拉说，通过这样做，它将能够将其阵容中的价格平均降低6％。由于转换，许多特斯拉商店将在未来几个月开始减少运营。

没有了大量门店，消费者便不能试驾实际体验，特斯拉CEO马斯克表示，一旦销售转向网络，特斯拉将不再提供试驾。相反，他提供了一个七天/ 1000英里的退货政策，并声称任何人都可以在一分钟内购买一辆车。“从字面上看，你可以买特斯拉，开几百英里与朋友一起周末公路旅行，然后免费退回，”他在特斯拉的网站上说。

消息一出，群情振奋，有免费试驾特斯拉的好事儿来了。不过网上有一位北京车主真的要退车！3月中旬他向北京体验中心预定了一台特斯拉Model 3长续航全轮驱动版车型，并付了2万元的订金，但问题接踵而来：准车主家中无法安装家庭充电桩。

难点在哪里？

但是负责给特斯拉安装充电桩的外包公司技术人员，让该车主自己联系供电商进行协调，称如果代其联系需收取相关费用。双方没有达成共识，该Model 3准车主要求退车，但他等来的不是特斯拉提出的“信心保障计划”，而是销售顾问无助的答复：要拿回2万的订金，需要一次性补齐买车的尾款，走完公司内部流程后，约20天左右才能收回全额购车款。

最重要的是，其中这流程产生的购置税、保险和临牌等费用，是无法获得补偿的，据悉这笔费用早已高过2万的订金。当然，这件事不能一味地谴责特斯拉，毕竟购置税、保险和临牌等费用并非由特斯拉收取。

7天无理由为什么没有推广？首先，虽然相关政策也规定汽车也有享受“三包”，但真正执行的4S基本上没有。第二点，消费者想要退车，需要检测鉴定后才能退，而检测鉴定都不是一件容易事。一方面，国内的专业汽车检测机构不多，且缺失专业的技术标准及检测设备。另一方面，鉴定费用比较高，据了解，一辆普通的轿车检测、鉴定费用高达10万元以上。

第三点，也是以上特斯拉车主遇到的问题。消费者购车以后，汽车作为大件消费物品，涉及的部门过多，不仅交管局、检测厂、工商验证处备了案，就连保险公司、购置税等方面也备了案。如果想要退车，需要去各个部门撤销所有的手续，想要一一撤回实属难事。

电驹总结：购置税是关键

特斯拉在北京需要缴纳购置税，作为国产电动车，欧拉品牌不需要缴纳购置税，但是依然要承担车辆的保险费用。一旦消费者退车，牌照和保险费用车企自然不会负担。

可以说，“7天无忧退车”的最大的问题依然在购置税上，在燃油车时代，购置税无法避免，成本居高不下。即便厂家退款，对消费者来说成本依然不低。电动汽车可免除购置税，加入消费者最初只缴纳交强险，7天内不满意退车，从成本上可以接受。零购置税，让无理由退车落地成为现实。

最后，汽车7天无理由退货在燃油车领域早有尝试，但一直未能成功，原因和电动车大同小异，有背景资料供大家参考。

附背景资料

最早在2013年的时候，那一年的广州车展上，广汽吉奥宣布旗下星朗mpv推出七天无理由退款车政策，开启了汽车行业超越汽车三包的先河。广汽吉奥宣布：从“星朗”开始，用户7天内不满意，可无理由退车、换车。

出发点很好，但现实却很残酷。广汽吉奥宣称，这么做的底气源自于对自家产品力的信心。结果后来车辆问题频发，网上口碑一落千丈。不过短短两年时间后，吉奥便入不敷出，工厂停产。

2016年4月27日，工商注册信息显示“广汽吉奥汽车有限公司”在已经变更为“广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司”，随后，6月27日注册资本也从126000万元增加到280218万元。广汽吉奥变为由广汽集团100%控股，公司业务开始恢复、重启。不过，七天无理由退款车政策也无人重提了。

2017年，长安CS95荣耀版推出了“180天无忧退车”活动。如果买车后有任何不满意的地方，只要对车辆没有产生损害，在180天内都可签定《长安汽车电商中心车辆保值经济服务协议》进行退车。

长安汽车的政策背后也有一些条件，首先必须在长安商城购买7000多的商业保险，然后再加上1.5万元的购置税，如果半年内成功退车，这2.2万元的购置税和保险不予退还。

计算下来，相当于每天成本为122元，和一般的租车价格差不多。而且退车也有明确要求，如：行驶里程不超过1万公里、无出险记录、户主为本人、车内无异味等。总的来说，退车得不偿失。

2018年8月12日，法国DS宣布将从旗下DS7(参数|图片)车型开始，正式推出《七天无理由退换、购车零风险》政策，送给消费者一瓶买车后悔药！

这项政策起初是实实在在的可以退换的，但不过如今再从DS官网上看，七天无理由退换的福利已经找不到了。

2019年1月8日，这是神州入主宝沃第一次大动作，神州优车董事长兼CEO陆正耀宣布，宝沃汽车可实现90天无理由退换车，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

不过宝沃的退车政策更像是租车。用户只有通过神州买买车App购买，并且使用分期付款才能享受到90天无理由退车这一政策。具体来讲，当用户通过该种方式购买宝沃汽车时，购买的车辆需要挂靠在神州公司旗下，也就是说购车时是以神州公司的名义购买，使用的车牌也属于神州公司。

在当用户执行完所有分期之后，用户就可以将该车辆过户至其名下。可以看出，用户在购买车辆的90天内，车辆的所有权是神州公司，而神州公司又是宝沃的最大股东，这也就不难理解为什么宝沃能够推出长达90天无理由退车的政策。

2019年4月24日，东风日产发布公告称，自2019年4月24日至2019年12月31日，凡购买东风日产全系家用汽车产品（含途达(参数|图片)），可享受两项售后服务政策。其中，凡购车发票开具之日起7日内（含），车辆出现特定品质问题，东风日产免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。客户在任意时间或里程内均可享受首次免费检查与二保免费保养服务。

虽然各燃油车厂家都希望在销售模式上做出创新，但是无奈汽车自购买就有购置税和保险，这两者的费用不低，且不是车企可控，因此退车成本之高令消费者无法承受，“7天无理由退换货”沦为了一句口号。