房市漫谈之昆明，​彩云之南的未来（上篇）

特别提示：本文是『典型城市房市漫谈系列文』的第十三篇·上篇文章，若有不当之处，欢迎留言讨论。

本文主要概述一下整个云南省的基本情况，主要包括经济和人口。

说到为什么云南的经济社会发展缓慢的问题，很多人会把原因归结于交通不便，毕竟“要致富，先修路”。

云南的第一条高铁是沪昆线，2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。在此之前，云南没有一条高速铁路。

记得本科同学，那个时候还没有开通沪昆高铁，如果是做火车回家的话，需要坐差不多40个小时。如果家在丽江、大理等地区，还需要继续倒车。交通不便程度，可想而知。

一、云南的旅游

云南作为一个非常依赖旅游业的省份，交通便捷性对旅游业的重要性可想而知。2018年，云南全省接待海外游客706.1万人次，同比增长5.75 %。接待国内旅游者6.81亿人次，同比增长20.24%；全省共实现旅游业总收入8991.44亿元，同比增长29.89%。 也是2018年，云南1-11月，云南规模以上工业企业实现主营业务收入11798.69亿元。可见，云南的旅游业对云南的贡献几乎等价于工业。

以上数据仅展示了旅游业对云南经济发展的贡献值。那么，我们再看看云南开通高铁后对旅游业的促进作用。

2015年（开通高铁之前），云南全省累计接待海外入境游客1075.32万人次，同比增长7.75%；共接待国内旅游者32343. 95万人次，同比增长15.04%。全省旅游业总收入达3281.79亿元，比上年增长23.09%。

通过对比15年和18年的数据，云南的旅游业在短短3年内得到了跨越式发展，虽然境外游客减少一点点，但是国内游客如此增长了1倍有余，旅游业收入增长1.74倍。云南高铁开通两年来，累计发送旅客3448.86万人次。

云南旅游业这三年的突飞猛进发展当然不能完全归功于高铁的开通，还包括各种高速公路的建设以及航空业的发展。随着经济社会的发展，越来越多的人选择以自驾游游的方式游览湖光山色、名胜古迹。发达的公路网就会发挥很重要的作用。

数据显示，2015-2018年，云南公路总里程从22.29万公里上升到24.88万公里，三年时间增长了2.59万公里。其中，高速公路从4000公里，增加到5184公里。而且，2015年以来，云南全省累计完成农村公路固定资产投资1022.94亿元，新改建农村公路11.24万公里。总的来说，过去几年，云南不仅新建了很多公路，而且改建了很多公路。

考虑到云南少数民族众多、气候宜人，旅游资源丰富，旅游业将会继续扮演重要角色来推动云南经济社会的发展。

二、云南的工业

2019年，云南GDP为23223.75亿元，同比增长8.1%，增速高于全国（6.1%）2.0个百分点。其中，第一产业完成增加值3037.62亿元，同比增长5.5%；第二产业完成增加值7961.58亿元，同比增长8.6%；第三产业完成增加值12224.55亿元，同比增长8.3%。

仅从上述数据来看，GDP增速还是很不错的，远超全国平均水平，而且云南的第二产业是三产中增速最快的，成绩也可以。

不过从工业门类来看，云南的工业门毕竟偏传统，较多属于资源型工业。从三大门类看，全省采矿业增加值同比增长8.1%；制造业增加值增长6.5%，其中高技术制造业增加值增长31.1%（体量小，增速高，一贯套路）；电力、热力、燃气及水生产和供应业增加值增长12.8%。采矿、制造业（比如昆钢）、电力热力燃气都是比较传统的工业了。云南工业里面，有一项经常被单独拧出来说明，那就是烟草，云南的烟草很强，而且烟草还属于暴利行业，也是地方政府的税收利器。

但是，即便如此，烟草总归属于传统行业，地区经济带动效应很弱，辐射效应不足，这一点可以看云南玉溪，玉溪烟草很强，但是并不能拯救玉溪下滑的经济，最近一些年玉溪经济增速经常排名全省末尾，曾经仅次于昆明的云南第二城市，如此滑落到了第四名。

从企业效益看：前11个月，规模以上工业企业实现营业收入13233.56亿元，同比增长5.8%；实现利税总额2296.5亿元，同比增长6.3%。其中实现利润总额846.74亿元，同比增长7.8%。在规模以上企业中，国有控股企业实现营业收入7407.30亿元，实现利润总额513.34亿元，同比增长8.1%。

上述数据充分说明，云南的工业非常依赖国营经济，比如规模以上工业企业营业收入中，国有控股企业占比达56%；如果转移视线到利润部分，国有控股企业占比达60.6%。而且，国有控股企业在营业收入和利润方面的增速高于平均水平。由此可见云南省对国营经济的依赖。

正因为云南省非常依赖国营经济，优质工作单位比较少，所以云南的大学生如果回云南就业首选云南的国营经济，比如云烟、研究所、昆钢昆船等。

固投方面，2019年工业投资同比增长11.7%，其中，电力工业增长9.3%，制造业增长11.9%，采矿业增长12.3%。交通运输、仓储及邮政业增长15.3%，其中，道路运输业增长14.7%。从房地市场看：全省完成房地产开发投资同比增长27.8%，其中住宅投资增长43.2%。说明过去一年，云南固定投资也比较偏传统行业，房地产投资增速亮眼。

总的来说，工业布局方面，前瞻性产业布局不足，这其实不怪云南，地理位置使然，毕竟很多地理位置更好的城市，在产业布局都尚未有建树，更何况云南了。相较于云南的工业发展，可能云南的旅游业更具有想象空间。

三、云南人口

2018年末，云南省常住人口4829.5万人，城镇化率为47.69%，落后全国59.85%的城镇率达12.16个百分点。全国排名倒数第四，仅高于甘肃、贵州和西藏。不过，云南省会昆明的城镇化率还是很高的，2018年末，昆明市常住人口685万人，其中城镇常住人口499.02万人，城镇化率为72.85%。

为什么云南城镇化率如此低呢？

一是城镇工业发展没有相应促进农村人口向城镇集中，工业吸纳农村人口的能力有限，城镇就业岗位较少；二是城镇规模普遍偏小，城镇经济集聚能力和集聚效应偏弱，无法使农村人口相对固定而长期地在城镇地区从事非农产业。

除了专家说的上述原因，对于云南，还有另外一个重要原因，那就是云南省少数民族人口占比太高了，占比达到33.4%，位列全国各省第七名。不仅少数民族占比高，而且少数民族人口总数大。

2015年末，全省少数民族人口数达1583.3万人，占全省人口总数的33.4%。2019年，云南人口为4800.5万，考虑到2019年相较于2015年并不远，因此云南少数民族占比不会出现较大变动。那么，2019年云南少数民族人口大约1600万，全国排名第二，仅次于广西。

由于少数民族数目众多（25个少数民族）而且少数民族人口庞大（1600万），而且少数民族一般聚集于河谷坝区、山区村寨等地，大多数属于农村户口，并且由于少数民族喜欢群居在一起，流动性较差，因此也阻碍了云南城镇化进程。贵州、西藏和广西的低城镇化率都可以从这方面得到解释。而甘肃城镇化率较低，则可以由上述两个原因得到解释。

2015年全国人口大普查显示，云南省0-14岁的人口为842.7万人，占17.79%；15-64岁人口为3479.2万人，占73.45%；65岁及以上的人口为414.9万人，占8.76%，相较于2010年，65岁及以上老龄人口的比重仅上升了1.13个百分点。可以看出，云南省的人口结构相对合理，老龄人口占比远低于全国平均水平。这方面也有得益于云南少数民族人口众多，因为少数民族可以无视计划生育。

总结：

综上所述，云南省的主要情况概括如下：

工业方面，产业布局偏传统，缺乏高端先进制造业布局，不仅如此，云南省的工业还比较依赖国营经济，民营经济活力不足。总的来说，云南省的工业未来的发展想象力不足。

过去几年云南旅游业（服务业）发展突飞猛进，由于云南省少数民族众多，气候宜人，自然环境优美，旅游资源这块还有很大的发展空间，相较于云南的工业，我更看好云南的旅游业。

不过，最近一些年，云南旅游业的治理并不好，各种宰客新闻频上头条，非常影响口碑。而且，由于本次疫情，今年云南的旅游业会遭受比较大的损失，可能需要两到三年恢复。

人口方面，云南受少数民族人口的影响比较大，受到少数民族客观因素的影响，未来云南省的城镇化率不会和全国同步，而是会出现差异化，要在保护少数民族权益的基础上追求城镇化率方面的提升。其实少数民族是云南的最大特色，是云南的宝贵资源，不是什么负担，得好好珍惜。

最后，祝彩云之南七彩相伴！

友情提示：关于对昆明房市的走向分析，详见下篇！