让IS惨败的美军红外热成像技术，这些汽车也用了
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最近，一段美军轰炸IS军队的视频火了。在这场战斗中，美军采用了红外热成像技术，在夜视镜头下，IS武装所处的环境、军事目标等尽收眼底，IS的皮卡如图白耗子似的在地面上四处乱窜，地面IS武装人员也如同白色小蚂蚁一样惊慌失措，狼奔豕突。亮白色的IS武装人员和车辆，与黑色背景形成了鲜明的反差。
美军的一枚枚炸弹如同长了眼睛一般，拖着一束束白光精准击中IS的皮卡、军车、武装人员等目标，如同狙击手围猎一群毫无反抗能力的野兽。IS武装人员无处躲藏，纷纷中弹。不到半小时，这支200人的军队就被消灭殆尽。以至于有网友惊呼：这哪里是打仗，分明是收割!
不多说，视频为证:
这是一场现代化的、完全不对称的战争。采用了卫星定位、红外夜视、激光精确制导等尖端科技。尤其是美军应用的红外热成像技术，让其明显处于战争的优势端。你可能不知道的事是，红外热成像离我们并不遥远。很多汽车品牌也采用了这种技术。今天，车哥们暂且撇开政治、作战技巧以及战争的血腥等不谈，和各位谈谈红外热成像技术在汽车领域中的应用。
先来了解一下什么是红外热成像技术。可见光是指肉眼可见的光波域从400nm（紫光）到700nm（红光），而波长760nm到1mm之间的光称为红外线，介于微波与可见光之间的电磁波，是一种肉眼看不到的光。
因为黑体辐射的存在，任何物体都依据温度的不同对外进行电磁波辐射。波长为2.0~1000μm的部分称为热红外线。热红外成像通过对热红外敏感CCD对物体进行成像，能反映出物体表面的温度场。由于各种物体红外线辐射强度不同，从而使人、动物、车辆、飞机等清晰地被观察到，而且不受烟、雾及树木等障碍物的影响，白天和夜晚都能工作，是目前人类掌握的最先进的夜视观测手段。
汽车红外夜视系统，就是利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。红外夜视系统的结构一般由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。
汽车红外夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。在夜间，红外夜视系统可以将车灯照射范围以外的潜在危险情况显示在挡风玻璃上，从而开阔驾车人的视野，避免交通事故的发生。夜视系统也可以帮助驾驶者在夜间会车出现眩光时看清前方情况。
汽车红外夜视系统功能强大，它能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。
目前，很多汽车品牌采用了红外夜视系统，例如：
奔驰新S级采用了液晶仪表盘，在夜晚时，这个仪表盘会变成夜视系统的显示屏，由于屏幕位置就在驾驶员前，所以观察起来非常方便。
宝马7系也有相似的系统，只不过，红外影像是显示在中控台液晶屏上的，所以观看起来并不如奔驰S级那样方便。但宝马7系夜视系统还有一个很智能的优点，就是当红外探测仪在前方道路边发现行人时，会用一个醒目的黄色标识提示驾驶员小心，这一点不但体现车辆的科技性，也提升主动安全性。
全新奥迪A6L同样有配备夜视辅助系统，远红外摄像机位于车头一体式散热格栅中央的奥迪四环标志后，它能够捕捉前方24°视角、300米内的热源，这个摄像机的镜头外罩设计十分巧妙，它由不阻挡红外线的特殊透明材料制造，具有自动加热、清洗功能，以适应复杂的外部环境。当热源出现在远红外摄像机捕捉范围内，经过电脑处理的图像会在仪表盘中以黑白对比色进行显示。为了有效地提高夜间行车安全，行人或移动物体的热信号经过处理后会以黄色标识显示。当行人横穿车辆行驶方向时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。
红旗H7配备ANV主动夜视系统，通过前照灯上的红外线发射器和前风窗上的摄像头，同步监控车辆前方区域，使驾驶员随时获取清晰的路况信息，及时洞察前方80米范围内的车辆与行人移动路线。
比亚迪的全新中级车型思锐配备了HUD夜视系统。夜视系统分为主动与被动两种，比亚迪的这套系统属于主动型成像，即不依赖目标物的光源，对发热或不发热物体均能成像。它由夜视辅助系统摄像头及控制器总成、抬头显示屏总成、红外灯组成。
夜视系统虽然功能强大，但也有缺点。首先，夜视系统不能替代车灯，它只是一种辅助装置；其次，技术欠成熟，对传输速度要求极高；再次，它价格昂贵，目前主要应用在军事上，在美国也只是作为豪华车的选装件出售。
但是，由于热成像的应用前景广阔，市场巨大。随着社会经济的发展、科学技术的进步、红外热成像这项高技术在二、三十年内必将大规模地应用于民间市场。到时候，说不定你的车也会安装夜视系统了。
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