也许，我们离欧式中产生活并不遥远
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车文化
大家还记得基督山伯爵吗？伯爵得到了大笔钱财以后，他购置了帆船——他原是一名水手，有了帆船他就可以徜徉在大海里，周游于法国和意大利，以及他的基督山岛之间。在城市中，他购置豪华私人马车，正是凭着把马车借给了巴黎上流社会的两个青年——阿尔贝·马尔塞夫子爵和弗兰兹·伊皮奈男爵——他仇人的儿子，才取得了他们的信任。在当时的社会背景下，高档马车是一种稀缺资源，逢重大活动更是一车难求。伯爵赢得两个贵族青年的信任的情节，侧面印证了马车在欧洲贵族心目中的地位。
欧洲的社会阶级制度让世袭的贵族们不用劳动，他们有大把的闲暇时间来消遣。乘车旅行游玩，从中世纪就成为欧洲贵族生活的标配。最初他们的交通工具是豪华马车，到后来汽车发明之后，欧洲人又开始利用轿车当作旅行工具。
从清晨开始，欧洲的贵族一天当中要换好几身服装。不同的服装自然要配不同的首饰，不同的鞋子。香水化妆品等也是必备物品。野餐和下午茶也是必不可少的，各种器具加起来着实要占不少空间。人们渐渐发现，普通的轿车难以装载贵族奢华的生活方式。于是，革新出现了。从上个世纪20年代起，斯柯达研发出了没有传统尾箱的旅行车，以及可以携带500公斤货物的旅行车来满足人们的需求。
随着二战线束，经济复苏，欧洲人的生活水平迅速提高。除了贵族，新兴的资产阶级也对旅行提出了新的要求。欧洲的旅行车市场进入繁荣时期。众多厂商开始推出旅行车。这其中最成功的要属斯柯达。其于1961年推出的OCTAVIA COMBI明锐旅行车最受追捧，得到了上层社会的一致认可，成为贵族和资产阶级的专属玩具。为什么这样说？其诞生之初，售价高达6万捷克克朗，而当时工薪阶层的薪资也就1000克朗左右，一套豪华别墅的价格也不过3万克朗而已。用两套别墅的钱去买一辆旅行车，是不是算得上绝对的贵族消费？
后来，人们生活水平的近一步提高，中产阶级也开始享受旅行的乐趣，而且随着生产力水平的增长，曾经的王孙专属座驾价格也不断降低，开始进入中产阶级家庭生活。时至今日，旅行车仍然是许多欧洲中产家庭购车的第一选择。在汽车文化成熟的欧洲，无论是A级市场还是B级细分市场，旅行车的销量占比均大于传统轿车。
旅行车到底有什么优势，能让欧洲人如此着迷？首先，要从外部因素说起。欧洲的人口密度大，城市乡村的基础设施建设都相对完善，路面状况较好。这也是欧洲人不像美国人那样迷恋越野车和皮卡车的原因之一。
其次，欧洲人的在追求精致、享受的生活方面上绝对领先一步，“城会玩！”他们对于车的要求，除了代步，还要承载起提升生活品质的任务。因此，能居家代步，又能出门去浪的旅行车便成为了时尚，理性的选择。
第三，比起同样爱玩的美国人，欧洲人更“矫情”，讲求驾驶品质，他们既想要实用的装载能力，又不想失去轿车的驾驶乐趣。旅行车恰好满足了他们的需求。这也是欧洲会有奥迪RS，奔驰AMG，宝马M等“性能过剩”的旅行车的原因了。
说道装载能力和驾驶乐趣，就不得不提一下SUV了。中国市场上SUV是最火的话题。市场份额逐年增加，并有赶超轿车的趋势。
SUV的优点和缺点都十分明显。大空间，高通过性都是其优点，不过风阻大重心高带来的操控性降低和油耗升高也是不得不面对的现实。购买SUV的人是真的就想要一台SUV吗？小编想找机会统计一下，有多少其实当初需要的只是一台旅行车，无奈市场上并没有合适的选择，退而求其次，买了空间大装载能力强的SUV，选择忍受了它的高油耗和高重心，牺牲掉了一些玩车的操控乐趣？
幸运的是，现在有了更好的选择。因为斯柯达把它在欧洲的明星车型明锐旅行车国产了。明锐旅行车市场份额稳坐欧洲细分市场头把交椅，在欧洲的23个国家都是销量冠军。在瑞士的同级细分市场占有率达到了恐怖的99%，在意大利也达到了94%。相比进口版本高高在上的价格，国产后的明锐旅行车能更接地气。这是旅行车爱好者的一个福音。
如今中国已经基本全面建成小康社会，追求品质生活的人群越来越多。也许斯柯达也正是看准了这一契机，适时的把代表欧洲精致生活的旅行车拿到中国生产，将在本月下旬上市。那么问题来了，这样一款欧洲中产阶级专属座驾来到中国，会不会成为都市新青年的品质之选？
第一眼见到明锐旅行车，熟悉的味道扑面而来，非常斯柯达！位于引擎盖中心点的浮雕式高光镀铬徽标、直瀑式三维镀铬格栅都在向百年品牌的经典历史致敬。最吸引眼球的要属多出来的“屁股”了。嗯，这就是旅行车的精髓。
明锐旅行车的车身尺寸为4687*1814*1509mm，长度和宽度都接近中级SUV的尺寸，不仅乘坐空间够宽敞，超大容量的行李厢装载能力也是十分强悍。标准状态下，其后厢容量就有610L，放倒后排座椅后，行李厢容积可以扩充到1740L。无论是帐篷还是登山套装，无论是钓装备还是炖鱼的炊具都轻松容纳。此外，车顶行李架也能起到装载能力的扩展作用，是骑行爱好者的福音。
从静态上来看，明锐旅行车很诱人。那么动态体验呢？是不是真的像传说中的一样保留了轿车的极致驾控感受？带着疑问，车哥们参与试驾了即将上市的明锐旅行车。此次，我们一共试驾了1.2T和1.4T两种动力配置的车型。
先说说1.2T版本的感受。官方命名其为TSI 230，采用1.2T+DSG的组合。起步给油后动力略有延迟，转数拉到1800转以上会得到比较不错的提速感。速度上来后，明锐旅行车的中段加速比较给力，此时动力表现全面超越大众自己的1.6L自然吸气发动机，甚至可以媲美2.0L的动力表现。
受限于排量和功率所限，1.2T车型后期动力储备不太足，时速80以上的再加速表现与1.6自吸轿车水平相当。如果拉到S挡，市区和国道提速超车都游刃有余，应付家用同时也可以小激情一下。
当我们换到1.4T车型上以后，动力有了截然不同的感受。明锐旅行车TSI 280配备了大众集团高功率1.4TSI发动机，从1750-3000rpm可以持续输出250Nm的扭矩，从参数上看其与2.5L自然吸气发动机水平相当。实际驾驶中，也能感受到更大功率和更大扭矩带来的快感。载有4人（包括2名大于200斤的胖子），开空调的情况下，动力输出丝毫不拖沓，只要你想要，推背感就可以有。在120KM/h的法定限速范围内，1.4T的明锐旅行车都有持续的加速快感，高速超车十分从容惬意。
实际感受来看，明锐旅行车在激烈驾驶确实比SUV存在先天优势。在公路打S弯的时候不会像高重心的SUV一样有明显的侧倾感，给人更强的信心。不过其后部毕竟多出来了一部分长度，相当于增加了一些配重，穿梭的时候不如普通两厢和三厢轿车灵活。这就是所谓的有得必有失吧，不这相对来说还是得到的大空间更实在些。
关于后悬架，明锐旅行车采用了复合型扭转梁式脚架。这一点应该是比较容易让国内消费都吐槽的地方。理性分析一下，明锐旅行在在肩负开拓全新细分市场的重任下，节省成本自然不是其采用这套非独立悬架的目的。而且，明锐旅行车在欧洲也是采用了同样的这套悬架系统，因此不存在减配的说法。最合理的解释就是这种悬架占用的空间小，能为旅行车创造更大的车内空间，而空间恰恰是旅行车主打亮点。
通过实际体验，小编觉得旅行车还是非常适合家用的，无论是短途出行还是长途旅游，操控和空间方面的优势都非常明显。随着追求品质生活的新一代年轻人越来越多，旅行车的风口应该快要开启了。也许，我们与精致的欧式生活只差一辆旅行车的距离。