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在中国品牌SUV阵营中，长安CS75绝对是个绕不过去的选择。无论是颜值、实力还是价格，都值得消费者重点参考。9月份2.15万辆的销量再度证明了CS75的硬实力。不过，此前销售的CS75仅提供了1.8T和2.0升两种排量供选择，无法享受1.6升排量及以下车型享受购置税减半的政策。对于又想省钱、又想买涡轮增压版的CS75粉丝来说，10月13日上市的CS75 1.5T 版车型是个好消息。这款新车的价格分别为10.58万元，11.58万元和12.38万元。减掉一半购置税，实际售价区间还会降低5000-6000元。可以说，在CS75系列产品里，这款新车是最省钱的涡轮增压版本了，值得重点参考。目前在售的2.0升CS75的价格区间为8.68万元-11.68万元。1.8T两驱版的价格区间为11.88万-14.48万元。1.8T四驱版的价格区间是13.28万元-15.38万元。并且，这款1.5T 版本的发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，以及四大节油系统，技术含量是比较高的。360度全景显示系统、自动雨刮、行车记录仪预留接口也是全新配备的，性价比很高。本次推出的1.5T版CS75，除了发动机和一些配置外，其他的设计与在售的CS75相同。接下来，车哥们根据读者的提问，解答一下CS75 1.5T GDI版的核心信息。此前有读者向车哥们咨询，对于1.6吨重的CS75来说，搭载1.5T发动机会不会有小马拉大车之嫌。带着这个疑问，车哥们在300多公里的试驾中，尤其关注CS75 1.5T的动力表现。
资料显示，1.5TGDI发动机配备了一系列先进技术，包括缸内直喷技术，采用的是德尔福原装高压共轨直喷系统，喷射压力是普通喷油系统的50倍；涡轮增压系统来自博格华纳；最大功率125Kw，最大扭矩230N.m(1950-4500) (rpm)，升功率达83KW/L、升扭矩达153N.m／ L。
与其匹配的是6速手动变速箱。这款变速箱也用在CS75 2.0升车型上。换挡杆较细，换挡感觉轻巧利落。挂上一挡起步，动力输出有爆发感，初次接触时，油离配合不好容易熄火。习惯后就能感受其饱满的动力了。令车哥们印象深刻的是，它的离合踏板和油门踏板力度都特别轻柔，线性明显，换挡和加油都非常省劲。设计人员告诉车哥们编辑：CS75的主要使用场景是城市道路，因为拥堵现象越来越多，车辆频繁起步、加减速和停车，为了避免频繁踩离合换挡引发的劳累，离合踏板的力度设计得非常轻柔。另外，油门踏板是使用频率最高的地方，因此力度设计也比较轻柔。试驾路段去程是绵延的上坡，需要频繁的换挡、超车，1.5T发动机的动力像泉水一样绵绵不断的涌流出来。因为静音设计是长安汽车的长项，在起步和低速行驶时，听不到发动机的运转。在进入高速行驶时，隐约听见发动机平顺有序的运转声。这个声音不是轰鸣，是细腻、沉稳、均匀，仿佛一个马拉松运动员平稳的心跳。这款车的驾驶感觉很像电动汽车。电动汽车采用了电机驱动，扭矩输出直接，起步加速非常快，哪怕是车重超过2吨的电动SUV，加速时依然感觉不到车重的拖滞，反而觉得车身很轻，劲头很足。驾驶CS75 1.5T也有类似的感觉，它有 1626公斤重，但由于离合和油门踏板轻柔，动力输出充足及时，仿佛在驾驶一款车重很轻的A级轿车，操控非常容易。车哥们特意选了两个直线路段，测了两次，最高达到了188公里。在时速140公里以下时，发动机的爆发力相当强。越过这个阶段后，速度会慢慢攀升。当达到最高速度时，发动机的运转依然是均匀、沉稳和有序的，没有嘶吼和轰鸣，细腻均匀的发动机运转声传入耳膜，令人充满自信。这个设计有点像长安汽车的风格，稳健前行，慢慢攀升，即使到达高点，依然平稳有序，不求爆发式增长。随着车速的攀升，CS75的底盘开始炫耀自己的特长。CS75的底盘是车哥们最喜欢的地方。这套底盘系统在长安底特律设计中心调校，稳健、硬朗、扎实，行驶在高速公路上，它带给你的感觉是稳健和自信，在坑洼路面，它则带给你轻松征服坎坷的快感和满足感。但看着路边的草甸和戈壁滩，车哥们有冲下去撒欢的冲动。经过一段坑洼路面时，车哥们特意寻找坑坑洼洼碾压，体验底盘的整体性、坚固性和稳定性，身体随着车身一起晃动，一种征服路面的舒服感从心里产生。车哥们也试驾过CS75的四驱版本，那是博格华纳的四驱系统，对付颠簸路面的能力非常强大。虽然CS75 1.5T手动版只搭载了两驱系统，主要应付城市路况。但车哥们感觉，普通的越野路面也足以应付。那种强大的坚固感能给你带来十足的自信和满足。去程是上坡，回程是下坡，车哥们独自驾驶，来回总共300多公里。随着驾驶里程的延长，驾驶者与车的磨合日益紧密和细腻，仿佛人与马的情感交流，随着时间的延长日益默契，油门、离合器、方向盘的配合丝丝入扣。从时速120公里到140公里再到160公里，都“手到擒来”，以至于经常响起导航系统提示超速的声音。车哥们的结论是，1.5T GDI版不是小马拉大车，动力足够。在油价高企、国家燃料限值的重压下，无论消费者还是车企都对节油性能非常在乎。这款车车重1626公斤，厂家公布的百公里油耗是8.1升。长安介绍，这款发动机采用了四个节油技术：全系标配STT怠速起停系统、变排量机油泵、OAD+智能发电机、变排量压缩机。对于STT怠速起停系统，大家已经很熟悉了，该系统可以在停车时自动关闭发动机、踩下油门后自动启动，达到节油的目的。变排量机油泵是个新事物。机油用来润滑动力总成系统。通常情况下，机油泵以恒定的工况喷射机油润滑。但变排量机油泵可以根据实际需要的机油量，喷射适量的机油润滑，做到用多少喷多少，提高润滑效率，降低油耗。平时车内的发动机是持续发电的。智能发电机在用电的时候发电，平时不用发电，降低燃油消耗。变排量压缩机类似变频空调，根据车内温度高低，适时调节空调功率，节省不必要的能耗。另外，0.369的车身风阻系数，1.5升发动机的涡轮增压加缸内直喷技术，以及6速手动变速箱，都为降低油作出了贡献。有人问，为何它的油耗水平比某些竞争对手宣传的油耗要高一点？实际上，车哥们也有这样的疑问。长安相关人士给出的回答是：因为长安是国企，不敢造假。CS75 1.5T版的配置水平比在售的1.8T和2.0升CS75都要多一些。目前它独有的配置是全系增加了100万像素360度全景影像系统，以及行车记录仪预留接口、副驾驶座无钥匙进入系统、ECO模式、自动无骨感应雨刮。对于女司机来说，360度全景影像系统非常实用，在车辆静止或低速状态下，驾驶员可看到车辆四周鸟瞰图，消除视觉盲区，为通过复杂路段保驾护航。CS75 1.5TGDI预留了行车记录仪接口，为车主自行选择行车记录仪提供了便利的安装过程，不用自己在车内扯线了，体现出CS75的客户服务意识。其他的舒适配置和安全配置与在售的CS75类似。全系配备in Call智能车载互联系统为，实现手机映射、蓝牙连接、WIFI等。手机互联功能可通过USB端口将in Call智能车载互联系统与手机建立连接，手机内容（地图，音乐，视频）即可投射到in Call智能车载互联系统屏幕上，同步播放；同时具备的蓝牙+wifi功能，且兼容IOS、Andriod等主流操作系统。安全方面，CS75在C-NCAP 成绩中荣获59分高分值，是安全配置级别最高的紧凑型SUV。配备全方位6安全气囊。7大ESC集成领先科技，EPB电子驻车系统，AUTO－HOLD自动驻车，胎压监测系统。全车2700MM轴距超大空间，设置了28处人性化储藏空间。前门内饰板的双层储物空间非常实用。另外还搭载了LED日行灯及氙气大灯、双排气尾管、可折叠加热外后视镜、后排空调出风口及独立空调。
