内饰奔驰风！汉EV首秀，史上信息最全！ / 开普饭

4月29日，比亚迪汉媒体静态品鉴会在首钢工业遗址公园举行，电驹一睹汉的真容，就带大家一起领略一下其魅力。

现场展出了两款试制车，一款红色，一款黑色，都非常酷炫。下面，我们先看看红色版本。据介绍，其内饰是奔驰设计师米开勒设计。所以，其豪华程度和设计风格与奔驰非常相似。

除了搭载刀片电池，比亚迪汉EV的性能细节还包括：

1、麋鹿测试成绩80km/h+还很稳，

2、充电10分钟续航135公里，最快充电；25分钟充电30%到80%，真实续航超过600km，搭载最新智能温控系统低温性能也很好。

3、百公里刹车距离32.8米，世界第一。

4、能量回收里程近35%，意味着汉ev可以开到700+km，

5、有碳纤维材质的运动套装，非常酷！

6、整车风阻系数0.233，世界前三。

7、后排乘座空间非常舒适，s级豪华享受。

8、采用了最多高强度钢，一体式安全笼结构。

动力方面，汉EV在工信部的目录中显示有两个版本，四驱版为双电机，汉EV两驱版为单电机前驱。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

汉EV四驱版0-100km/h加速3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录。这款汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。同时采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。

汉EV装备了最大转速超过15000转/分钟的驱动电机总成，其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅MOSFET（金属-氧化物半导体场效应晶体管）控制模块。通过提高转子结构强度，保证了电机在高速运转下的可靠性，使后电机最高转速达到15000rpm。同时对后电机进行技术升级，电机峰值扭矩从250N.m提升至330N.m，峰值功率从110Kw提升至180Kw。

续航方面，工信部第三十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，目录中显示比亚迪汉 EV 搭载了77kWh 容量电池组，动力蓄电池总质量549kg。搭载 77kWh 电池组的比亚迪汉两驱综合续航里程为605km、四驱为550km。

汉首次搭载比亚迪的刀片电池。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”中，三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。

刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，汉EV电池包的带电量可做到接近79Kwh，工况续航里程可轻松达到605公里。

由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势。

车身尺寸方面，比亚迪汉EV的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。

外观方面，汉EV采用了家族化的“Dragon Face”的设计语言打造，进气格栅为封闭式的设计，所以比其它的采用龙脸的比亚迪显得更有未来感一些。比亚迪汉EV的大灯显采用了三块矩阵式的LED灯组组成，前脸底部采用了内凹式的风格，显得很有层次感，使底部的空气导流铲表现得很突出，两侧的空气导流槽显得凌乱有质感。

汉EV侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计，让新车的风阻系数达到 0.233 Cd。

内饰方面，汉EV采用了新的设计，仪表盘和中控屏均采用了尺寸不小的液晶屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾作为前方饰板采用了类似“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪 Dragon Face 设计语言在内饰上的延展。而这种纹理，在这套内饰的座椅上也有所体现。

智能化方面，汉EV搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统，这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统，融入了比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化的特点。这套智能驾驶辅助系统，将与全新开发的DiLink 3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式，让智能驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。