开完丰田普拉多,再花41万开讴歌RDX,车主说了大实话

随着汽车行业的快速发展,各大厂商们不断地进行新的尝试,推出各种好车已是制造商的共识,也是制造商的目标之一。“无框车门领头羊”奥迪A5,在销量与口碑上得到了双赢。“销量冠军”大众宝来,堪称同级别车型的典范。注重获取精神上的享受的今天,那些懂得倾听购车群体的车型才会越走越远。正如普拉多和讴歌RDX。

提到讴歌RDX1和讴歌RDX2,小高可以说是体验颇多,家里有一辆丰田普拉多,前段时间又提了讴歌RDX,经过3个月,3000公里的实地测试,讴歌RDX究竟有哪些亮点?对比丰田普拉多之后,讴歌RDX的差别在什么地方?我想各位都想知道,现在我们看看小罗的理解。

先开普拉多

丰田普拉多的外表大部分人都认识霸气么。外观漂亮新颖好看,车灯帅气,外表简单大方,四方四正,开出去也有面子,一直喜欢丰田普拉多的外表,简单大方,就连后车灯也犀利。

内饰还行,电子设施比较全,操控容易。那是还算可以,细节处理很精日配置相对差点儿,但是将就够用了,仪表盘比较有科技感,用起来也是比较方便的,味道还是洗不干净,早上开车的时候不通风能给熏死。

通常2人,空间绝对够用,等小宝宝出生了。空间很好,乘坐空间大,一般我们都是两个人开车,副驾驶放倒睡觉很舒服,第二排座椅不能完全平放但整体平整度尚可,铺一个气垫完美升级车床,搭乘空间还可以,比我以前别克强一万倍,车尾箱大。

舒适性综合来说还算可以的,基本满足预期心里所有的。音箱不错自带功放,低音还可以,霸道滤震挺好,偶遇坑坑洼洼的基本感觉不到,座椅的搭乘体验比较舒适,坐垫,靠背宽大柔软。

综合动力对我来说足够了。洞里我感觉是不错,因为它配个3.5的发动机,嗯,开着也很平顺,加速表现很完美,平时城区开的多,偶尔出去自驾游也行了。

因为顶配kdss的关系,整体操控居然和轿车差距不大。基本用的两驱后驱,操控很不错,指哪打哪,方向盘就是你的左右手,高速并线转弯倾斜控制好,档位变换顺畅。

再开讴歌RDX

颜值气场不输BBA,讴歌家族式钻石型进气格栅是我最喜欢的点。颜值前面给5分,后面不行,小气,但是点亮灯后还行,还是很美的,男女都可以开,前脸好看,)没要顶配,这个轮毂也是一部分原因。

RDX的内饰的确不能算是大的特色,比较设计感和豪华感不同。还是比较偏好指针+液晶屏,转速车速显示直观看着很舒服,内饰皮质包裹不错,是设计没什么欣怡,与外观设计有差距,没异味,但偶听到杂音。

一家5口出游空间需要带的物品全都可以放上妥妥的。座位也可以放倒,置物没问题,前排的空间够大,坐着宽敞,储物空间多实用,巨大的尾箱,坐乘空间宽大舒服。

这个舒适是实打实的。悬架偏硬,跑起来很稳,但是过沟沟坎坎会感觉比较明显,隔音同类中游水平,确实不如BBA,有腰托,头枕可以上下前后调节,舒适性感觉比qx50好。

动力比我想象的要强许多,对我来看是远远过剩的,动力很好的一款车。动力不提了,数据摆在那,舍得给油问题罢了,代号k20c的发动机和10at匹配的很好,几乎没有顿挫,动力随踩随有,平常在市内里面超车,没有任何问题。

为提升操控可谓功不可没。驾驶容易上手,运动+模式方向盘就变重,低速就很轻,过急弯的时候很平稳,指向精准,3,声光提示同时主动刹车。

结语:

丰田普拉多:外观很大气,开出去回头率也比较高,操控轻巧,非常精准,即使是“手无缚鸡之力”操控起来也是很轻松的。讴歌RDX:这款车的舒适性还是非常高的,动力这块,可以说是相当的给力了。我给丰田普拉多 85分,讴歌RDX 94分,讴歌RDX简直是为我量身定做的,特别是车身线条和尾部的造型。虽然整体和丰田普拉多差不多,但我仍坚持选定它,它才能满足我。如今讴歌RDX在市场炙手可热,我相信大家都是聪明人,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。开完之后,我想表达四个字:都很完美!那么,开完丰田普拉多,再花41万开讴歌RDX,车主说了大实话。大家有何看法呢?

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