雷克萨斯GX拖拽房车,外观粗犷,4.0L配5速自动挡,价格百万

  在豪华越野车的领域,有两种类型的车,一种是奔驰大G和雷克萨斯LX570级别的,这种越野车多数都是城市驾驶,因为价格偏高,几乎没有人驾驶它出去越野,前后杠如果刮坏,维修费用是不便宜的。

  第二种是普拉多,牧马人,这两种车,在越野场地经常看到,价格属于居中,越野能力不错,普拉多适合下工地,牧马人适合改装,然后能够极限越野。

  那么在豪华越野车中,我们很少见到的车型还有雷克萨斯GX,这款车改款之后,外观前脸,并没有采用X字形设计,动力系统也由原来的4.6L配八缸发动机,精简到4.0L配六缸发动机,变速器由原来的爱信六AT,精简成五AT变速器,即使这样,4.0L配5速自动挡,价格也卖百万,原因是,它有不俗的越野能力。

  雷克萨斯GX400拖拽房车,外观不再豪华,一副粗犷的样子,谁也不会认为这是一款百万级别的豪车。GX400依旧沿用带大梁的车身,底盘有托森中央差速锁,还有全时四驱功能,并且还可以调整不同的驾驶模式,越野的时候,使用低速四驱,跑公路的时候,使用高速四驱。底盘还有空气升降功能。

  动力系统,没有提升,因为这套动力比较成熟,耐用性也是大家公认的,平时在郊区的时候,加油站油号不全,不用95号汽油也可以,92号汽油一样跑,就是皮实耐用,这台六缸发动机,最大输出275匹马力,峰值扭矩是381牛米,在外观设计上,与普拉多十分相似,只是车标不同,车身的密封性非常好,趟水一点没有问题,进气口被安置在车头的右侧,防止走水路的时候,发动机进水。

  这是一款全地形越野车,要是一奔驰大G相比,才能突显出它的性价比,要不然,百万级别的GX400,不如直接选丰田酷路泽了,在快速行驶时,如果想切换低速档位,务必将车停下来,才能够挂入低速四驱。

  这款雷克萨斯GX400,备胎是在车尾底部的,为什么没有采用普拉多一样的后挂备胎,后挂备胎看上去才硬派,也许厂家也是考虑到雷克萨斯是高端品牌了,同时对它的耐用性也是考虑了很长时间,后挂备胎,时间久了,尾门会松动的,然后产生异响,尤其经常走烂路,车身晃动幅度比较大,经常在市内驾驶,这种情况就不会发生,但是厂家不知道您平时的用车环境如何,所以备胎安置在车尾底部。

后面的拖拽车,非常实用,车尾挂着的是拖拽车的轮胎,长途旅行的时候,挂车里面可以装很多的应用之物,像炊具,帐篷,食物等等,还可以装几只汽油桶,增加续航里程,这款车确实很实用,只是价格不是一般车友能力接受的,不如选价格更低的丰田普拉多,后面的拖拽车自己做一辆,其实也没有多少钱。

  大家对这款百万级雷克萨斯GX400,有什么看法,是不是感觉匹配5AT有些寒酸,其实,对于越野来说,5AT更适合。

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