风雪高原兵车行
青藏线上的军人具有“特别能吃苦、特别能忍耐和特别能战斗”的三个特别精神。关注“青藏线老兵之家”分享我们曾经在军营中工作、学习、生活的一些回忆和我们今天与明天的成长经历。。。
青藏线109国道、川藏318国道是内陆连接西藏的运输大动脉，每年五月到七月是驻西藏各部队运输任务最繁忙的季节，因为这段时间高原上的风雪已经过去雨季还没到来，兵车队把大量的物资源源不断地运送到西藏，这些年轻的汽车兵常年奔波在世界屋脊上，他们用自己的青春、热血和生命铸就了一道风雪挡不住、冰山隔不断的钢铁运输线。
开汽车就如同与死神搏斗，他们是西藏高原上的汽车兵。
汽车兵担负着进藏物资的运输任务。当时的川（青）藏公路名义上叫路，实际上应该叫道，没有柏油，没有沥青，只是沙石铺出来的路面，坑坑洼洼，更多的是搓板路，从成都到拉萨，两千多公里，开车却要走一个星期，甚至十天，当时的汽车部队基本上都是新中国长春一汽生产的第一批解放牌汽车，载重量只有四吨，最高时速不会超过六十。还有国外二战时使用过的大依法，台脱拉，嗄斯。
当年汽车兵驾驶的CA10 解放牌汽车
那时的公路路况极差，气候寒冷，空气稀薄，环境恶劣，每天只能行驶两三百公里，延路虽然有兵站，可那时条件极差，没有暖和的被窝，没有可囗的饭菜，饿了就吃压缩饼干，渴了捧一把路边的积雪，或者砸一块河沟的冰块，常年奔波在高山峡谷之中，将祖国内陆的进藏物资源源不断的送进西藏，如果汽车在路上抛锚了，那是他们最难熬的日子，他们要在车上守护着物资，一守就是几天，等待着修车师傅和救援人员的到来，在荒凉的野外，日夜的守护，寒冷饥饿，磨练了他们坚强的毅志。
当年有这么一句顺口溜，手握生死薄，脚踏鬼门关。这是对当时最真实的写照。这是汽车兵在那个时代所经历的坎坷，有多少生命留在了那片土地，我们的前辈，在高原经历了难以想像的苦难，但他们创造了不可磨灭的辉煌。
常年行驶在川藏线上的汽车兵部队艰苦卓绝！在通麦险段处，1967年8月29日牺牲在此的，某汽车团副教导员李显文/连長杨兴春等十人，驾车至此时，突遇特大山崩，将官兵车辆活埋！后被军委授予"无限忠于毛主席革命路线十英雄！"荣誉称号！图为解放军后辈军人向十英雄纪念碑敬献哈达！此雕塑为川藏公路上最大的一块纪念碑！
他们从不计较个人的得与失，因为在他们的心里从未有过得失这个词，他们的心里只有坚持奉献，他们把最美好的青春无怨无悔的奉献给了那片土地，为了西藏人民不惜牺牲自已的生命。有的是他们对祖国对人民的忠心，用生命换来的荣誉。而对他们荣誉的体现，就是在汽车的前保险杠上，《安全行驶八十万公里》、《安全行驶一百万公里》。这是对他们的工作一个最有力的评价。
西藏的笑容
西藏是地球上离太阳最近的地方，西藏有皑皑的雪峰、湛蓝的河流，西藏人用笑容温暖自己，感染别人。 西藏人的笑就象酥油茶一样散发出不变的芳香······
进军西藏时使用的美国道奇卡车
西藏汽车部队使用过的道奇T234卡车
进军西藏途中，使的二战美国道奇卡车
进军西藏时使用的前苏联的嘎斯51运输车
东风EQ140运输车
东风EQ240牵引车
洗车
加油
高原行车一路风光
雪莲花
高原行车一会艳阳高照
一会乌云盖顶
这是哲蚌寺山上俯看拉萨市区
现装备 东风EQ1120GA卡车
现在是全能驾驶员：能驾车，能应战，实战背景的物资紧急输送演练，锻造适应未来战场需求的"打仗型"驾驶员队伍。
这台车老西藏应该都见过的，一台当时的吊车就是它改装的，一台在机关当时的驾驶班。
在新的车管条件下，适应新的条件状态。
在每次维护保养过程中，车管干部与驾驶员全程参与，采取驾驶员自行保养、维修工协助保养，将车辆的保养与专业训练相结合，真正使每一名驾驶员成为"全科医生"，具备"急诊能力"。
南线：2140KM（途径16个主要地点）
南线：成都（0）－雅安（147）―泸定（315）―康定（364）―新都桥（439）―雅江（513）―理塘（656）―巴塘（821）―竹笆笼（857）―芒康（928）―左贡（1086）―邦达（1193）―八宿（1287）－然乌（1377）－上察隅（1537）―波密（1756）―通麦（1845）―林芝（1972）―八一（1991）―工布江达（2118）―墨竹工卡（2324）―拉萨（2392）
北线：2352KM（途径13个主要地点）
北线：成都（0）－丹巴（383）－新都桥（528）－道孚（749）－炉霍（821）－甘孜（918）－马尼干戈（1013）－德格（1125）－金沙江大桥（1149）－江达（1234）－昌都（1462）－丁青（1752）－巴青（1977）－那曲（2237）－当雄（2401）－拉萨（2554）
青藏线主要经过格尔木市、五道梁、安多县、那曲县、当雄县、拉萨市。
青藏公路从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山——昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
在川藏线上，有数十个兵站，主要担负接待过往汽车兵的衣食住行，你都住过哪些兵站？能勾起你多少的回忆？随着川藏线沿线的大力改造，有多个兵站从此消失，你可曾记得它原来的模样？
这就是川藏线的兵站，你住过几个？
双流兵站
雅安兵站
烂池子兵站
泸定兵站
康定兵站
新都桥兵站
雅江兵站
135兵站
理塘兵站
巴塘兵站
海通兵站
竹卡兵站
荣许兵站
左贡兵站
松多兵站
昌都兵站
邦达兵站
白马兵站
然乌兵站
中坝兵站
扎木兵站
通麦兵站
鲁朗兵站
自古边塞多诗情
风雪做伴有苦有乐
星月相随有思有盼
寒冬
你为我铺上温暖
午夜∕你为我捧上热汤
远征千里
你补给我生命的血液
凯旋归来
我用勋章回报你期望
依依惜别
你默默为我整理行囊
雪域高原
你用深情把我们送往
征途中
你用热情为我遮风挡雨
硝烟里
我以祖国名义挺起胸膛
茫茫雪域的兵站
甜蜜梦乡的港弯
啊，兵站，和平的希望
啊，兵站，边关的太阳
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编辑：青藏线老兵之家
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