【干货资料】有些车为什么容易做死?看看就明白了!收藏率100%
丰田车系8A芯片容易死车
原因:市面上8A芯片假货太多。
正品8A芯片:P6不加锁或P5、P6不加锁,P1、2、3、4、7、8都是加锁
假8A芯片:全不加锁或P1、2不加锁。
使用假芯片多次匹配,配不上,车辆误认为偷车,把防盗锁死,只有去4S店能解开。
本田车系
死车原因基本是使用假的47芯片,多次匹配后锁死,只能去4S店处理。
斯巴鲁车系
69号双现开齿钥匙头,82带G芯片死车高发率达98%能不做就不要做,要做就贴芯片,千万不要去插OBD。
别克车系新凯越、科鲁兹、英朗
一、13年新凯越死车
<1> 不通讯,多尝试几次,不行就放弃。
<2> 能通讯,密码看大梁标签,输入正常,所有操作按设备提示匹配,配完显示未增加钥匙数。原因:1、确认芯片是否有问题;2、手法操作问题。设备示提关闭点火开关,要关到OFF档,才能配上钥匙,而不是ACC档。
二、15年科鲁兹
看标签没用,分体遥控要拆读车身电脑,里面有24C32码片(不是所有都能读)
三、15年英朗
70芯片,而不是46芯片,没做上,主要是芯片问题。
尼桑车系
14款天籁、奇骏卡假的多,或漏电
假货:用艾迪900读得到芯片没问题,读不到退货。
漏电:测钥匙没电,换电池有电。退货。
宝马车系
市面常见宝马:3系、5系、7系、X1、X3、X5。3系比5系上市晚。
3系分类:CAS 3 、CAS 3+ 、CAS 4。钥匙需要插进去的是CAS 3 ,不需要插进去的是CAS 4。
宝马真正做死不多,都是没有操作好。唯一要注意读数据时不要读丢,避免读丢的方法:a、加密线不要太长,加密线插到加密板时,插头里的增角往外凸,造成接触不良,用镊子把增角弄回去。b、检查电脑USB接口是否松动,如果松动容易丢数据。c、USB效果不要使用劣质产品。
1、做CAS 3 防盗系统遥控:
从OBD口直接增加匹配,做完,车子不启动,原车钥匙也不启动。查看仪表方向盘是否亮一个红灯+叹号,如果有,就是CAS和ELV不同步,只要完成同步即可。或同步完,没法用,可以把新钥匙放到线圈执行一次添加,再同步一步,基本就可以解决问题。
2、做CAS 3+ 防盗系统遥控:
死车原因:把FLASH数据读没了,数据变了
处理方法:借助宝马OBD,AP CAS修复功能
数据丢不多,还能通讯,可以加载数据在车上修复。数据丢的多,不通讯,可以套别的车,如果宝马5系、523的数据往里写,写完就通讯了,通讯后加载数据进行修复。
如果EEPROM数据也读丢了,在CASH防盗盒外有序列号、版本号,输入进设备,也会自动修复,能启动车辆,但车子有功能缺失,要重新把EEPROM数据读出来,用于加载数据再修复。即共要修复两次。
奔驰系列
真正做死的不多,不容易死。主要问题是:CPU取下来,没装好。
奔驰锁头有两类:双CPU、单CPU。
1、双CPU:两个CPU的数据都一样,一个读丢了,可以读另一个,再写回去丢了的那个。若其中一个CPU数据已丢,未发现该情况而继续做,一旦同步,会造成2个CPU的数据都丢失,此情况没有解决办法。
2、单CPU:EEPROM数据不容易丢失,但操作不好,FLASH数据会丢失,但只要EEPROM数据有保存,FLASH就可以套用,如果EEPROM数据未保存,则套用不了。