造车新势力大混战 北京车展竟成主考场

尽管2018年北京车展是今年国内规模最大、也是影响力最大的车展，但是受限于展馆面积和品牌新车规划，并不是所有汽车品牌都参与了这次车展，即使是像法拉利这样的车展主咖也没能参展。

反倒是像蔚来、威马、小鹏、奇点、拜腾这样的造车新势力们在本届北京车展展示了各种吸睛的概念车和量产车产品，抢尽了风头。

这样看来，2018北京车展似乎成了新兴造车企业的一个“大考场”，来参加考试的产品之多、考场投入之巨都是前所未有。

不过从展台热度和产品投产进度来看，这些造车新势力在本届车展上出的风头还是有高下之分的。

蔚来&威马：结束PPT时代

蔚来和威马这些造车新势力中走得比较靠前的两家企业，首要原因在于它们已经率先走出概念车和PPT阶段，拿出了正式上市的量产产品，只剩下订单交付问题需要解决。

当然，还有一个重要的原因在于这两家车企已经初步形成了自己的产品矩阵。

蔚来汽车在本届北京车展上展示了三款车：EVE概念车、EP9、及ES8六座版；而威马汽车除了带来了刚上市的EX5和EX5 Pro外，旗下第二款车型EX6的原型车也正式首发。

不过这两家走在前面的新兴造车企业也遇到了“甜蜜的烦恼”——订单节节攀升，但交付进度却提升缓慢。

蔚来汽车这边，尽管江淮蔚来的代工生产项目按照官方说法目前正在稳步推进，但是不断流传的江淮与蔚来分手的消息以及广汽与蔚来的合作让事情变得更加破朔迷离。现在蔚来汽车首当其冲的任务就是尽快交付第一批订单，破除外界疑虑。

威马汽车则选择了一条自建工厂的路线，不过按照EX5目前订单量的增长速度来看，考虑产能的爬坡和品质的稳定都需要时间，恐怕真正的交车进度很难达到预期，威马汽车CEO沈晖口中的10万年销量目前看来还只是空中楼阁而已。

拜腾&奇点：蓄势待发

拜腾和奇点应该属于第二梯队，融资拿了不少、估值也很高、产品也足够有亮点，只是目前产品还处于概念阶段，距离真正量产上市还有较远的距离。