作为不折不扣的挑战者 英菲尼迪一直在路上

在今年的四月份，英菲尼迪就已经正式把“挑战者”精神落地在了中国市场。

对于这个相对年轻的豪华品牌来说，要挑战一切所谓的权威，所谓的标杆，正是一种表明态度的行为方式，这意味着已经瞄准了目标的英菲尼迪已经开始变得愈加雷厉风行起来。

而最近，在金秋十月的新疆，英菲尼迪再携旗下SUV车型，踏上了征服西域之路。

要说英菲尼迪的这次SUV活动，其实与大家平时所见的各种硬派越野穿越无人区之类的有一些区别。

从英菲尼迪的初衷来说，它更想表达的是一种走出城市，融入自然这类生活方式的体验。

此次远行，涵盖了英菲尼迪旗下五款SUV，除了入门的QX30之外，其余的QX50、QX60、QX70以及QX80都采用了大排量自吸发动机，而且都是6缸、8缸的机器。在西部海拔并不算高的盆地当中，算是一种非常独特且畅快淋漓的驾驶感受了。

另外，借着这个机会我们再想大家科普一下沙地和沙漠的驾驶技巧。简单总结后主要分为三点。

其一，在以流沙为主的沙漠中，行驶必须保持一定的速度，让车辆保持惯性，如果失速，车辆很可能因为重量而陷车；而这一点在硬沙地中恰好相反，在车辆静止时不会陷下去的硬沙地，速度不宜过快，因为视觉效果往往会弱化路面的起伏程度。

其二，无论是在硬沙地还是沙漠中起步都必须缓踩油门，因为轮胎抓地力本来就不足如果大油门导致轮胎干挠，很有可能直接就陷车了。

最后一点就是在沙地或者沙漠中停车时，尽可能的停在略微带点角度的坡度，这样在车辆后续起步时可以借助重力来避免轮胎打滑。

这三点，基本上涵盖了沙漠驾驶的基本要领，坊间的六字要诀“快走沙，慢走水”基本上也就是表述的这个道理。

在整个西域沙地之行中，从各路媒体的整体评价来看，无论是城市型的QX30还是巨无霸型的QX80，基本上都很好的适应了全部的路况与气候。从结果来看，英菲尼迪的全系SUV无疑是值得称赞的。

但是，优秀的产品并不代表市场表现会同样优秀，如何在竞争愈来愈激烈的豪车市场占领更多的份额，这对于“挑战者”英菲尼迪来说仍然是一个必须要面对的问题。

事实上，面对如今豪车市场上争得面红耳赤的ABB，年轻的英菲尼迪想要后发制人就必须要找准自身独一无二的挑战者特色。而这需要一个更加理解本土人情的窗口来表达。

所以，国产化战略的进行无疑是为英菲尼迪本土化建设和执行作出了巨大的贡献。

从近期公布的数据来看，东风英菲尼迪8月的销量已经突破了4000台，同比增长18%，1到8月累计的销量也接近了3万台，同比增长16%。在汽车行业增长越发缓慢的情况下，英菲尼迪借着消费升级的东风依然保持了稳健且快速的增发趋势，这就是阶段性的成果。

从当初的“敢·爱”到如今的“挑战者”，能看到英菲尼迪已经从最开始的与消费者建立情感链接，转变为目前凸显自身挑战基因的本色。这一种标签的转变其实是永远围绕客户的一种坚持。

因为不管是敢·爱的人，还是要挑战的人，永远都是“部分人”，而英菲尼迪就是要就围绕着这一部分人。

巧合的是，《战狼2》女主角卢靖姗的座驾就是一辆英菲尼迪Q60，也许，这也是挑战者对于挑战者品牌的一种认同吧。

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