【华创新材·铜箔】35亿！亿纬锂能扩大动力电池生产规模 资金来源是它？

摘要：获得现代汽车青睐，意味着亿纬锂能在技术和研发能力上获得了国际一流车企的高度认可，未来将聚焦于高端乘用车领域，继续发力三元软包动力电池。

5月15日，亿纬锂能发布公告称为推进公司在新能源电池领域的发展，拟投资不超过35亿人民币的金额在中国境内扩大动力电池生产规模。

为了保证该项目顺利进行，亿纬锂能提请董事会授权董事长在合理范围内办理此项目相关事宜，授权范围包括尽职调查、可行性研究、磋商及签订相关合同、办理各项合规手续等，授权时间为审议通过后的6个月。

亿纬锂能在随后发布的公告中称，董事会在审议通过了《关于提请董事会授权董事长办理公司新增动力电池项目相关事宜的议案》，即同意授权董事长刘金成在未来的6个月内处理该新增动力电池项目。

据相关人士透露，本次亿纬锂能新增的动力电池项目主要就是给韩国现代供应的。

亿纬锂能在公告中并没有对于新增动力电池项目作出详细说明，使得该项目充满了神秘感，欲揭开此神秘面纱，还得从亿纬锂能近一年来的动作入手。

2018年7月4日，亿纬锂能发布公告称，其全资子公司亿纬集能将增加注册资本至 5.18 亿元，并任命子公司的董事会及高管人员，亿纬集能将向 Blue Dragon Energy （下称BDE）申请不超过 5 亿元的借款。

亿纬集能主要从事汽车用软包电池芯、汽车用软包电池模组和储能电池相关业务，面向高端新能源乘用车市场，是亿纬锂能的子公司；BDE是韩国SK集团在中国成立的子公司，是其在中国地区开展电池相关业务的平台企业。

也就是亿纬集能间接向SK贷款，更深层面的意思是SK与亿纬锂能的之间的合作，共同发展软包电池。

2019年3月6日，亿纬锂能收到了现代起亚发出的通知，被确定为现代起亚电芯供应商，未来六年的订单预计需求达13.48GWh。

SK为韩国现代电动汽车电池的供应商，双方曾有多次合作，去年11月现代汽车公司与韩国SK集团签署了意向声明，共同发力350kW充电桩。

3月10日，亿纬锂能称为了满足现代起亚动力电池的需求，子公司亿纬集能与惠州仲恺高新区管委会签订《项目投资建设协议书》，在仲恺高新区辖区范围内建设投资动力电池项目，产能不低于5.8GWh。

据起点锂电大数据了解，该项目投资总额为30亿人民币，亿纬集能确保固定资产投资总额不低于20亿元人民币，总建设期不超过3年。

3月28日，亿纬集能6GWh软包动力电池项目二期项目在惠州市仲恺高新区正式动工。

据了解，一期项目为3GWh，其中1.5GWh已于2018年4月10日建成投产，加上本次6GWh的产能，亿纬集能软包电池总产能规模将达到9GWh，预计将于2020年4月建成投产，年销售额可达63亿元。

知情人士称该项目是亿纬锂能与韩国知名电池企业通力合作的项目，但是具体哪一家企业则没有指出。

5月15日，据路透社韩国SK公司宣布，将投资近4.9亿美元(约合人民币33.5亿元)在中国建立第二座电动汽车电池生产厂，至于中方合作伙伴、厂址和新厂产能等信息则没有透露。

SK将在国内投资33.5亿元建设动力电池厂，这与亿纬锂能新增动力电池项目的投资金额相符合。

相关人士透露，SK在国内建厂有两大部分，大部分是和亿纬锂能合作，另一部分为自有产能，应对部分特定客户。本次SK的第二个厂很有很有可能是和亿纬锂能一起合作。

去年8月22日，韩国SK Innovation宣布将在中国江苏常州建立动力电池厂，项目投资规模约为4000亿韩元（约合人民币24.4亿元），预计年产能达7.5GWh，项目预计2020年第三季度起投入量产。

SK电池业务总裁尹永元在采访中表示，“与竞争对手相比，自去年以来，我们在电动车领域的投资与他们持平甚至超越了他们。我们正在寻找大规模投资的合适时机。”

据起点锂电大数据了解，亿纬锂能专注于锂电池的创新发展，近年来装机量实现快速提升，2018年以1287.9MWh的装机数据排在第七位。

起点研究院（SPIR）数据显示，亿纬锂能Q1季度动力电池的总装机量为230.535MWh,排在第七位。

4月29日，亿纬锂能一季报显示，2019年1-3月实现营业收入10.98亿元，同比增长60.49%，归属于上市公司股东的净利润2.00亿元，同比增长169.81%。

总结

获得现代汽车青睐，意味着亿纬锂能在技术和研发能力上获得了国际一流车企的高度认可，未来将聚焦于高端乘用车领域，继续发力三元软包动力电池。