如何不负责任地做一台敞篷车?
1991年,大发在东京车展中展出了一款名为Lezza Spyder的k-car,它基于当时极为特殊的k-car车型Lezza打造,最大的特点嘛,正如其名,采用了敞篷的设计。而且简单暴力,直接去除车顶,并未作任何设计上的修正。
同年11月,大发就将这款“参考出品”量产化,量产版维持了展品的基本设计,拿掉了后排座椅,同期k-car的规制也有了变化,展品的0.55L发动机,也升级为0.66L机器(仅提供带涡轮增压器的版本)。此外,为了弥补车顶的暴力缺失,大发也对Lezza Spyder的车体作了补强,使其额外负重了90kg。
没有防滚架,没有防滚架
考虑到Leeza本来就是主打偏向个性化的细分市场,所以大发在它的基础上做出敞篷版倒也无可厚非,然而这种不修正设计的行为,也使得人们对于它的外观造型不太满意,同时,这个后加的软顶也不是很牢固。还有就是,尽管大发对其进行了补强,但其车身刚性好不到哪里去。
种种原因,导致这台还算有特色的Lezza Spyder未能大卖,到1993年停产,大发仅仅生产了380台这样的车子。而今天的主角,就是其中之一。
车主铃木桑在1993年购入了此车,至今累积了68000km的里程。除了换装了铃木桑独爱的Borbet轮圈、Fujitsubo制双出排气以外,它基本维持了原来的样子。
据车主表示,在2000年的时候发生过一次比较大的事故,损毁了不少车身覆盖件,然而当时大发早已不再生产Leeza的配件了,所以他只能跑去废车场收买烂嘢,又这么凑巧,让它找到了一台普通版的Leeza,于是就把部件给换上去了,顺便还喷了某本田高级车同款红色(ps:跟原装Leeza提供的红色色号不太一样)。
“看似完好无损,实际上在那次事故中,车体也受到了一定的伤害,所以到了下雨天,多多少少都会漏点水……”铃木桑苦笑。
虽然车子的情况不算乐观,但铃木桑本人倒是乐观:“可以的话我还是想一直开着这台车到老,未来有机会的话嘛,就把它还原成原装红色吧!”
部分图/文来源:gazoo.com