福特BRONCO烈马死而复生，牧马人这次不香了

今天我们一起来看一下，福特旗下，一款死而复生的猛兽，BRONCO烈马。

一.BRONCO的前世今生

从烈马的外观来看可以知道，这又是一款硬的不能再硬的越野车。从它的身影上，似乎可以看到牧马人，路虎卫士，甚至坦克300的身影。但其实，早在2004年，烈马的概念车设计已初具雏形。

（16年后才将概念车量产，福特也是挺能憋的。）

最早的烈马诞生在1966年，是福特旗下最经典的高性能全地形越野车，它叱咤风云30年，是福特的一代传奇。

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但是，90年代以后，市场上出现了越来越多的城市SUV，强调越野场景的福特烈马变得越来越小众，最终在1996年正式停产了。

但近几年硬派复古越野车再度火热，福特选择将这款经典的车型复活，也是一个明智的选择。

二. 现款信息

01性能强大

烈马入门版是2.3升EcoBoost，提供270马力，420牛米的扭矩；高级版的是2.7升EcoBoost V6发动机可产生310马力和542牛米的扭矩。

全系标配四驱系统，并且前后桥供应商与竞争对手牧马人是相同的，均由Dana提供。四驱系统搭载的是较为先进的电子锁止差速器，且附带了平衡杆断开功能，在低速四驱模式下断开平衡杆，可放大2.72倍和3.06倍的扭力。

此外，还可以选装坦克调头、低速蠕行模式、防脱底护板、防脱轮圈、35寸越野胎等等硬核越野配置。

可见，穿行无尽荒野，翻越崎岖，爬山涉水才是它真正的DNA。

02经典复古设计

除了硬派之外，另外吸引人的一点就是它极为个性化的车身设计。

首先，拥有独特的设计语言，被横条日行灯贯穿的圆形头灯，前门版上不规则的开口，复古与现代结合的内饰，以及各种以功能性为核心的细节设计。加上方方正正的车身，如此经典又复古风格。

03模块化设计

令人惊喜的是，烈马的几乎所有的外壳覆盖件都进行了模块化设计，双门版和4门版完全可以进行互换，而且外观覆盖件拆装非常方便。

之所以会有这样的设计，是因为福特考虑到了，现在个性化程度越来越高的消费市场。烈马甚至会支持车主的DIY定制，你如果不喜欢某些外观配件，那么，没有关系，自己可以迅速的替换它，在降低改装难度的同时，更满足了不同人的越野需求。

这样的设计真是让人又惊喜又觉得独特！

04价格定位

新款的烈马一共推出了3个版本的车型，可供消费者选择，分别是越野定位的两门版，四门版。还有旁枝城市SUV定位的Sport版，是一个独立的车型。

两门版入门价。大概是3万美元左右。到四门的顶配，大概是6万美元左右。如果要进入国内，换算成人民币加上各种税，预计在30-60万左右。

很明显的可以看出，不管从价格还是配置来说，福特Bronco是冲着牧马人来的。价格在30-60万之间，并且作为一款'高端车’型，有着更纯粹强大的越野表现和相对更低的价格。在这样的优势之下和牧马人竞争，如果最终价格亲民的话，它有可能成为牧马人的最大对手。

总而言之，从各方面来看，牧马人这次是悬了。

写在最后：

在这在一众趋同的城市SUV中，福特BRONCO情感化的价值让他显得更加的可贵。在这市场低迷，创新不足的大环境下，让BRONCO复活，这也不失为一个刺激消费者欲望的新鲜法子。

喜欢硬派越野车的各位，也可以有所期待了。