12.98万买5米34的霸气新车！还配2.0T+8AT 这周新车爆发了！！

弹指间我们已经从春节气氛中剥离，转眼来到3月份，在3月第一周将会有几款新车上市，分别是在3月1日上市的名图、全新斯巴鲁傲虎以及福田大将军皮卡还有包括奥迪e-tron GT以及保时捷Taycan猎装车等。

我们一起看看，这周新车能给我们什么惊喜？

名图可以说是北京现代的开国功臣之一，自2013年上市以来，总销量已经超过75万辆，最高单月更是售出1.67万辆。

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全新名图在外观设计上在保持克制的情况下增强了时尚感，分体式的头灯褒贬不一，但整体保持正统三厢造型，据官方称：该车的目标人群是30-40岁之间。在我看来，要30-40岁之间的人群接受这样的前脸，需要点时间。

内饰相比起外观保持得更加克制，通过双联屏来增强科技感，其余部分均跟车型定位一样，克制且中庸。动力部分，该车使用1.8L和1.5T两款发动机，而纯电车型在NEDC工况下的续航里程为520km。

在配置上，名图对比起同级别同价位对手会有一定的后来者优势，智能车机方面做得比较好；但在动力却没多大的诚意，依然是使用老旧的机器，而且并没有搭载最新的CVVD技术，对比起同级别来看并不算出色。

如果未来在价格上能够进一步下探，用价格优势来争取消费者的认同，相信名图还是有一定的竞争力的。

在e-tron GT发布那一刻，无数人对此车的评价：比Taycan好看！

该车与保时捷Taycan同样基于J1平台打造，定位四门豪华GT跑车，外观造型上与此前奥迪发布的e-tron GT概念车高度相似，俯冲姿态、溜背造型、大轮圈、长轴距，这些都是在e-tron GT上与Taycan共通之处。

与Taycan一样，从诞生之初e-tron GT就是定位旗舰的存在，代表着奥迪在新能源时代下的技术储备，所以在装备上相当齐全。

既然是旗舰，自然会使用上自家看家本领，什么激光大灯就不用多说了，毕竟灯厂，其余多处碳纤维的部件以及前中网下方三个用于辅助驾驶的元件，相信e-tron GT在驾驶辅助能力上同样一流。

内装相比起Taycan会显得克制一些，依然使用较多物理按键，并且造型上也没有离经叛道，但跑车氛围营造得非常强烈，方向盘RS的标识证明了该车是RS家族里面的新成员。

挡把并为使用RS车型上的大挡把，而是使用了拨杆式设计，在造型上来讲，这个按键似乎比Taycan上的“剃须刀”要更科技一些。

为了满足人们对于GT的需求，e-tron GT的后备箱容积为405L，并且拥有一个81L的前备厢。作为一台电动车，它真的能满足传统GT长途行车的需求吗？笔者表示怀疑……

为了促进新能源车发展，奥迪计划到今年年底在中国七个重点新能源汽车城市建立6000个充电站，将覆盖全国90%的新能源汽车需求。

动力方面，该车使用双电机四驱，总输出达到440kW，总扭矩达到830N·m，电池容量为86kWh，WLTP工况下续航为472km。

从凯翼汽车官方了解到，炫界Pro车型将于3月3日下线，定位凯翼炫界的升级产品，同时该车有望在今年上半年出现在门店。

图片来源：汽车之家

从谍照上来看，新车前脸设计变化明显，但从头灯造型上可以看出老款与新款之间的联系。大嘴的设计配合上点阵式元素，让车辆看上去更加运动，更符合年轻人对于车辆的审美。

现款炫界

悬浮式的车顶以及隐藏式D柱的设计可以在现款炫界中找到类似元素。新车长宽高为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm，典型的入门级紧凑型SUV的尺寸，同时也是炫界Pro的主要卖点。

回顾定价，现款炫界指导价为5.89-8.49万，相信炫界Pro上市之后价格不会相差太多，10万元以内就可以将车辆带回家，对于这个级别的消费者来说，性价比是重中之重，炫界Pro深谙这点，所以较大的车身尺寸和较入门的价格，虽然没有什么主流的主动安全系统但笔者依旧看好它在三四线城市的表现。

看到图片，是不是感觉笔者在“水”你？全新斯巴鲁傲虎？就这？这造型哪里全新了？

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且听我娓娓道来，这车的确是全新的斯巴鲁傲虎，该车基于新的SGP模块化平台打造，虽然外观设计跟老款车型比较接近，但车辆内核却大有不同。

首先，全新一代EyeSight驾驶辅助功能加入了新功能，更好应对紧急情况，提升碰撞回避性能。此外，车型全系标配LED光源，并且在各细节处都发生了变化，诸如头灯、尾灯以及轮毂等均使用新样式。

内部造型方面，大屏是最吸引眼球之处，内置斯巴鲁StarLink多媒体系统，支持语音控制等多种功能，而空调调节和音量调节则使用实体按键。方向盘的样式也没什么改动，好在各个功能用起来比较便利，同时还支持方向盘加热。

动力方面，在海外虽有两款水平对置发动机，但中国市场依旧只是会使用2.5L自然吸气发动机，最大马力169Ps，最大扭矩252N·m，在涡轮对手面前，这样的动力输出已经跟不上时代了，FA24由于国六排放的原因目前还无法进入国内，这是全新傲虎最遗憾之处。

福田大将军在2020年北京车展上就已经正式亮相并同时开启了预售，预售价格在12.98-18.38万之间，但由于疫情的原因车辆被延迟上市。

据悉，车辆将推出休闲版、运动版、越野版三种外观风格。自从长城炮成功之后很多传统自主皮卡品牌蠢蠢欲动，福田大将军可以说是继长城炮之后另一个选择。

在外观上，皮卡必须霸气，所以大将军使用更多的硬朗线条去勾勒车头，想要给人一种粗狂的风味，但轮胎尺寸不大，并且相对靠里，使得车辆的气质不够雄壮，AT胎会更加符合该车的身份。

外露式铆钉加上龙门架等装备的加入，增强车辆的实用性，对于皮卡来说，实用就是一切。车身尺寸方面，根据车型不同、货箱长度不同会不一样：5340（5630）/1960（1980）/1895（1905）mm，轴距为3110（3400）mm，

内装部分与粗狂的外表形成强烈对比，内饰从图片上来看质感细腻，并使用大面积软质材料包裹，甚至座椅上还拥有皮革以及撞色搭配，刷新了人们对于传统皮卡的印象，毕竟传统皮卡更多是工具型车，对内饰不会特别讲究，主要以实用为主。

前文说过，该车将提供两款柴油发动机，分为为2.0T和2.5T排量，而汽油发动机则为2.0T，其中汽油版最大马力238Ps，2.0T柴油版的最大扭矩达到390N·m，匹配8AT变速箱，在适应性上，该车可以说做到了最优，与纯工具型的皮卡不同，该车在舒适性配置上做得更好。当然，后桥的钢板弹簧悬挂可能会让车辆后排乘坐舒适性不如螺旋弹簧，但装载能力会更强。

12.98万的起售价（自动挡需要14.38万），能装货、能拉人，还要要求什么呢？

普通版Taycan已经见多了，在马路上、网络媒体上都能看到不少，而Taycan Cross Turismo作为Taycan的衍生车型，定位纯电动跨界猎装车。

据官方透露，保时捷Taycan Cross Turismo原型车路试总里程达99万公里，同时还有325个小时的风洞测试，保时捷的出品，还要担心这车的性能吗？

从谍照上来看，如果说Taycan有点“三不像”，那么Taycan Cross Turismo就更加类似Panamera猎装版车型，虽然同样有一定的溜背效果，但后备箱的空间会进一步加大，但是在尾部辨识度上就不如普通版Taycan。

Taycan Cross Turismo也会有4S、Turbo和Turbo S几个版本，其中Turbo和Turbo S会配备保时捷更大的93kWh电池组，Turbo S的NEDC续航里程为450km。

同时Taycan产品线副总裁表示：我们希望Taycan Cross Turismo提供更多的可能性，在展现强大赛道性能的同时能应对碎石、泥浆、砂石路段。对此，笔者想说：Taycan要做一台能走烂路的电动车？这脑洞是不是有点大？

以上就是本周的重磅新车，全新名图凭借优秀的智能化装备傲视同级同价位对手，如果后期想要进一步扩大销量，优惠是关键，同时外观还需要一定的时间给观众老爷们接受；至于全新傲虎，保持斯巴鲁品牌一贯调性，存在感不强，2.5L发动机多年未改，给不了什么惊喜；福田大将军受限于皮卡限行政策，在三四线城市会比较吃香，另外的奥迪e-tron GT和保时捷Taycan Cross Turismo只要看中了，基本可以入手，有钱人的世界就是这么朴实无华。