信号机同名端的检查

高速铁路信号技术交流

摘要：任何变压器都有同名端，同名端简单点说就是任意时刻流入、流出电流方向一致的端口。

如下图所示，图（a）中A与C电流方向一致，，把线圈AB与线圈CD串联时会得到两种结果，假设AB与CD线圈完全一致，单个线圈电压为V，那么当我们连接B、C时就在AD间得到相加的2V电压，同样连接A、D时BC得到2V的电压；当我们连接A、C时在BD上得到相减的电压即0V，连接B、D时AC上的电压为0V。

信号电路当中，轨道电路其实利用两个异名端放在钢轨绝缘两头，来使得绝缘破损时电压相减导向安全侧，美其名曰：极性交叉，轨道电压调整、信号机电压调整都需要利用同名端电压来进行加减。信号机点灯电路当中各变压器有公共接点时必然就会有电压的相对变化。

下面以进站信号机为例来说明同名端的问题对信号联锁的危害。下图中假设隔离变压器的II次侧同名端用错（或者实际当中其它外部配线有交叉），两变压器造成总的输出电压440V，在开放双黄信号（开放引导也一样），当信号机回线部分出现断线时有红色部分回路，因信号机各灯位的电压、功率基本一致，也就正好各分得220V，各灯位均能保持正常工作，信号机联锁电路的双断检查变成了单断检查了。

我们检查时只需在两个灯丝继电器的53上测试电压就可以判断了，因电压调整各部电压稍有不同，电压400V左右时同名端肯定错误，电压很低几十伏以内时，同名端正确。其它带2DJ的信号机也是如此。

拿进站信号机为例来说明，为的是说明进站和预告间还有同名端问题，如下图所示红色部分，检查时，因预告信号机无DJ，且HH、LUH都在室外，无需测试，直接试验即可。检查同名端时，第一步先检查1DJ、2DJ处同名端正确；第二步，断开XJF保险，观察1DJ继电器，若1DJ落下，则同名端正确，其它的不用在检查了，都正确了。其它类型信号机均可参照此例进行检查。

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