为什么电动汽车电池，不能精确显示剩余电量？

对于开车来说，最为关心的就是车辆的续航里程问题，不管是纯电动汽车还是传统的燃油车，都会在仪表上面进行显示，可以给驾驶员一种参考，适时的对车辆进行能源的补加，满足车辆的实际行驶需求，尤其是电动汽车电量的多少关乎车辆的续航里程和行驶焦虑的问题，但是实际在使用的过程当中会发现剩余的电量参考往往不能精确的显示，为什么电动汽车电池不能精确显示剩余电量？

电池剩余电量的准确估算作为电池特性最主要的影响因素之一，主要还是和车辆自身的工作状况有关，车辆在工作的时候动力电池的电量多少取决于车辆的工况大小，根据电动汽车的电池构造来说，在行驶的时候会由于本身电池放电以及动力回收装置的影响，而对于动力电池来说其充放电本质上是化学反应的过程，化学反应受影响的因素多种多样。

同时每个人使用习惯千差万别，对于电池的电量的监测来说也是千变万化的，这个就好比，电池剩余电量的显示是监测一组动力电池的，当某个单体电池出现问题或者是不放电的时候，而电池包BMS用的电流传感器还只是用来计算所有的电池组件的工作，但是实际上面电池还是有电存在的，也是能够进行工作的，开车复杂性大很多，遇到各种路面情况，就算当前还剩90%的电量，也没办法通过计算和经验推算能走多远。

很有可能在下个路口你就被堵住了或者车辆出现缓行了，然后眼睁睁看着空调把你的可用电量耗到了90%。所以一般都会给你一个剩余里程和模糊的剩余电量指示给你。这也就是为什么这种电量没有完全精确了，而只是一种预估存在。另外车辆电池精确测试，在现有的技术水准上面电动汽车动力电池的电量估计难度较大，所以不得不显示得不精确。