原创案例丨13款迈锐宝低速网络瘫痪
该案例由 技师/ 朱邦磊 提供
车型：13款迈锐宝
发动机型号：LTD
行驶里程：65432
故障描述：一辆六万公里的迈锐宝故障灯亮，低速网络无法通讯。
故障分析
①低速网络对地短路
②低速网络中的模块内部短路
③OBD插口或者端子虚接
检修过程
通过GDS全车诊断可以看到迈锐低速网络上面的所有模块都无法通讯，那么就需要检查低速网络了。
低速GMLAN串行数据网由一条单线、带高压侧驱动的搭铁参考总线总成。与高速网络不同的是，单线低速网络在网络的各端不使用终端电阻器。要在总线上传输的数据符号在总线上由不同的电压信号表示。当低速GMLAN总线静止且未被驱动时，存在约0.2伏的低速信号电压。这代表逻辑“1”。当传输逻辑“0”时，该信号电压被拉高至约4.0伏或更高。测量OBD插头1号端子电压，为0V，通过电路图可以看到：
低速网络上面的模块有气囊模块、组合仪表、大灯控制模块、收音机模块、远程通讯接口模块、空调模块、无钥匙进入模块、驻车辅助控制模块和转向柱锁止控制模块。这种故障一般常见的是模块故障或者低速线路搭铁。
首先从最简单的开始检查，拔掉车身模块X2插头22号脚，检查OBD插头到车身模块的低速网络线是不是存在断路，经过测量，电阻符合正常。接下来我们准备开始拔模块了，大灯的先干掉，其次是远程通讯模块，空调模块，无钥匙进入模块。
A柱大插头也检查一下，一般这个地方容易进水，天窗水管堵塞就很容易导致这边的插头进水锈蚀。经过检查也没问题，当查到驻车辅助模块的时候，明显发现模块上存在液体。
当单独拔掉驻车辅助模块的时候，低速网络恢复通讯，除了驻车辅助模块无法进入以外（拔掉啦），其他一切正常。所以是驻车模块内部短路导致低速网络整体瘫痪。经过询问车主得知，驻车辅助模块上面的液体是他后备箱的酒水之前有打翻过，时间比较久了，可能是没有蒸发掉。导致电路板都出现腐蚀。
故障处理方案
更换驻车辅助模块，故障排除
总结
诊断这个故障，还算比较顺利的，从GDS的全车诊断信息来看，所有的低速网络都无法通讯，所以问题肯定是低速网络线束坏了或者某一个模块坏了，这几个模块是并联在低速网络上的，其中一个模块的低速端子短路会导致低速网络信号电压不正常，导致电脑无法识别到低速网络的信号，造成低速网络瘫痪。