皇姑屯事件中，两个神秘人物中途下车，他们看破了日军计划？

1928年6月4日清晨，张作霖乘坐的专列经过京奉、南满铁路交叉处的三洞桥时，火车被日本关东军预埋炸药炸毁，张作霖被炸成重伤，送回沈阳后，于当日死去，史称“皇姑屯事件”。

据英文报纸《时事新报》记者披露，此次事件共计20人死亡，53人受伤，张作霖乘坐的车厢被炸了个粉碎，车身炸了好几丈远，火车只剩下了底盘，车厢里的吴俊升（黑龙江省督军兼省长）当场死亡，张作霖被炸出三丈多远，咽喉破裂；日籍顾问“仪我诚也”满面是血，六姨太太炸掉了脚趾头.......可以说，这是一辆实至名归的“死亡专列”，张作霖车厢里的乘客，谁也不敢保证能够活下来。

然而，却有两个神秘人物中途下车，最终逃过一劫，难道他们看破了日军计划，或者是日军的间谍？

1928年6月3日20点，张作霖专列出发（专列是慈禧太后的御用火车改造而成，共有20节车厢，张作霖乘坐的是编号为8的第10节车厢），但在天津站临时停靠时，有两个人同时下车，一个是日本人一个是中国人。先看一看中途下车的日本人。

这个日本人叫町野武马，在张作霖身边当了9年顾问，是个“中国通”，可自由出入大帅府，深受张作霖器重。在张作霖出发之前，曾给张作霖一句警示，“避开黑夜，最好白天返回奉天”，但张作霖并未接受这一建议。如果白天出发，以奉军在京奉铁路沿途三步一岗、五步一哨护卫来看，就比较容易发现日本人的阴谋，皇姑屯事件还真可能避免。

但据关东军方面的资料，他是日本安插在张作霖身边的间谍。

因此，町野武马身份就很有意思了，他可能是“双面间谍”，应该提供了不少有效情报给张作霖，否则也不会得到张作霖信任。但另一面，在提供给日军情报时，町野武马感到了危险来临事态越来越严重，这可能是一趟“死亡专列”，所以才临时下车。

在张作霖返回奉天的前几天，奉天宪兵司令齐恩铭示警，“日本守备队在皇姑屯车站附近的老道口和三洞桥四周日夜放哨、阻止行人通行，好像在构筑什么工事，情况十分异常”。张作霖对危险有所警觉，为此从6月1日开始三次更改出行日期，最终定在6月3日晚上8点发车。

因此，张作霖行程是绝密，日本人如何准确知道他的车厢和时间？町野武马有重大嫌疑，他可能给关东军提供了张作霖车厢和出发时间信息。

当然，町野武马到底皇姑屯事件的日本知情参与者，还是靠自己嗅觉发现危险而提前下车，历史没有给出答案。

另一个在天津中途下车的叫靳云鹏（见上图），时任国务总理，这一显贵身份，证明他离张作霖很近，甚至可能与张作霖在同一节车厢。按照张作霖车厢被炸情况，靳云鹏如果在车上，很可能难逃一死。因此，靳云鹏的中途下车，就引起人们怀疑，他是皇姑屯事变参与者，还是其他原因中途下车？

根据史料记载，张作霖专列临时停靠天津时，靳云鹏副官上车，说日本人送来一封信，山东鲁大公司除了问题，让他务必回去处理。靳云鹏是一个奇人，官场失意但商场得意，先后投资了很多实业和资产，其中就包括与日本人合办的山东鲁大矿业公司，靳云鹏是鲁大公司的董事长。

所以，尽管靳云鹏对于这一消息非常恼火，甚至不太情愿去处理，但最终还是下车回家。但在家苦等一夜之后，日本人没有上门，却等来了皇姑屯事件，这时傻子都知道怎么一回事了。

日本人为何要保住靳云鹏之命呢？根源就在鲁大矿业公司上，因为这时靳云鹏牵头组建的公司，日本政府组织各大财团联合投资，1928年时鲁大公司实际已被日本人架空，靳云鹏高卧天津的总理办事处，基本什么事也不理，坐享红利和高薪，因此这样的靳云鹏，自然不能轻易死掉。

上世纪30年代之后，靳云鹏晚年意志逐渐消沉，皈依了佛门，甚至劝导另一军阀孙传芳皈依了佛门，这种意志上的消沉，不知道是不是与皇姑屯事件有关。

从町野武马和靳云鹏临时下车来看，皇姑屯事件就是日本人制造的血案，但皇姑屯事件之后，日本政府为了掩盖事实真相，谎称皇姑屯事件系“南方国民政府便衣队员”所为。直到1945年，“皇姑屯事件的总策划”河本大作被俘，经过审讯之后才真相大白。