英国第一代喷气式战略轰炸机火神,一个优雅的飞行者,就是有点丑
阿芙罗“火神”轰炸机是英国在二战后研制的第一代喷气式战略轰炸机,研制工作始于1947年。该机虽然造型怪异,但是整体性能还不错,曾是英国重要的威慑力量,在实战中也曾发挥作用。
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火神战略轰炸机
“火神”的研发
“火神”轰炸机的研发一定程度上源自二战期间德军技术的吸收。以发动机为例,英国虽然是早期拥有喷气式战斗机的国家,但是他们的发动机却是走了捷径的离心式,再发展就会进入死胡同,而德军的轴流式技术对英国帮助不少。同时德军在大量风洞实验中得出的数据,同样影响了整个世界航空技术的发展,最直观的就是机翼后掠技术。
消耗了德军的技术,结合本土技术的发展,1947年英国“火神”轰炸机项目上马,为了稳妥起见,当时参与竞标的方案有好几个,其中“勇士”、“胜利者”都获得了订单。
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火神战略轰炸机
当然这些方案中阿芙罗的698方案最受青睐,很快获准生产木质原型机和几架验证机。这些验证机检验了飞机的无尾三角翼、翼根进气口、减速板等结构设计。整个项目进展很快,验证机尚在进行中时,原型机就已经在生产中了。
不一样的“火神”
1952年原型机首飞,除了起落架的舱门掉落之外,整体上是比较成功的,之后又换装了更大威力的发动机继续试飞。
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火神战略轰炸机
“火神”采用无尾中单三角翼布局,机翼后掠角并非固定,而是从翼根的52°向外越变越小,这样做能够兼容低速飞行的操控性。4台发动机位于机翼翼根内,进气口并排布置,进气道延伸较长,这样有助于对空气进行初步的压缩。早期型采用5000千克推力的"奥林巴斯"101发动机,后期改成5900千克的102型。
机翼采用双粱结构,飞机的升降舵和副翼布置在机翼后方,进气道的上下方布置有可伸缩的减速板,辅助飞行控制,不过当飞机高速飞行的时候,下方的减速板打开会造成机头下沉,所以下方减速板一般是不用的,后来干脆封死了。
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火神战略轰炸机
为了达到大航程的目的,在宽大的三角翼结构内部,每侧都布置了5个大型油箱,加上机身的2个油箱,飞机的整体航程增大不少,而且分开式的油箱结构在受到攻击时,万一个别油箱破损也不至于减少太多的航程。
“火神”的最大载弹量为9450千克,弹舱长8.84米,宽3.2米。可以携带核导弹、电视制导炸弹、反舰导弹和常规炸弹等;在同时期大型轰炸机都安装自卫机炮不同的是,“火神”没有这种武器配置。
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火神战略轰炸机
飞机最大起飞重量90800千克,最大航速1038千米每小时,最大航程7650千米。
“火神”的服役
“火神”服役的第一个作战目标让人意外的居然是远在东亚的我军,当时英国认为需要保护东盟的利益,于是在新加坡和马尔代夫设立了重型轰炸机基地,并且制定了具体的核打击计划,甚至针对周边国家也进行了许多的核打击训练,不得不说这时期的英国是真的狠,打算继续以一己之力引导东南亚的局势。
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火神战略轰炸机
60年代,“火神”又被部署到中东的塞浦路斯阿克罗蒂里机场,以扩大英国在该地的影响力,直到希、土两国交战威胁到机场,这才在1974年把飞机撤走,但是仍然定期派遣飞机到当地上空巡逻。
该机最引人注目的实战应该就是1982年的马岛战争,不过仔细分析这也体现出英军的无奈。当时“火神”的机体状况已经不太好了,原本打算退役,但是因为英军航母缺乏有效的打击能力,于是“火神”再度上马,从阿森松岛起飞轰炸阿根廷,主要执行反雷达和轰炸机场的任务。
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火神战略轰炸机
“火神”的退役
“火神”轰炸机同为50年代的机型,但是B-52等一直使用至今,而它却在马岛战争之后退役,其中的原因不仅是飞机机体老化。
最重要的是英军整体上呈现收缩,有美、苏两个超级大国,英国无论如何也没有出人头地的机会,再花费大力气维护这些战略轰炸机部队已经不实际,只会徒增国家负担。
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火神战略轰炸机
不过仍有少量的轰炸机继续使用,他们的作用是用于测试英国的发动机,因为该机的较高的离地距离和大尺寸,倒是很适应这项工作。另外还有一个机构在得到民间捐赠的情况下着手修复了一架,恢复到飞行状态。
“火神”战略轰炸机代表了英国军事力量和科技力量的发展,也见证了英国的衰落,它原本是一款合格的战略轰炸机,但在不断变弱的国力面前也无能为力,只能成为绝唱,人们无法再次亲眼见证它优雅的低空飞行姿态了。