迎难而上是对梦想最好的注解

文/鲁班石

2003年，他出生在四川省泸州市的一个幸福家庭。小时候，他就对各类机械很感兴趣，父母为此专门买来了很多汽车模型让他玩耍。随着年龄的不断增长，他能将家里的各种玩具、废弃电视机、电话等设备拆卸后再准确无误地组装好。

初中一年级时，他在网上购买了一辆电动滑板进行探索改良，制造出了自己所谓的“第一代新能源车”。但这台“新能源车”仅仅是实现了电力制动，并没有其他功能，而且操控性也比较差，更令人不满意的是，这辆所谓的新能源车只能站着开，其舒适性和安全性根本无法与实际意义上的新能源车相媲美。

之后，他在专业老师的指导下，又用锂电池、电机、方向盘、灯光等零部件，制作了一辆新能源“卡丁车”，并在车身上设置了座位，满足了能坐着开车的愿望。但他知道，这并不能说明自己已经具备了制造出新能源车的能力。

初中毕业时，他怀揣着“制造新能源车”的梦想，来到泸州市江南职业中学学习汽修专业，他希望通过系统地学习更多的专业知识，来圆自己的造车梦。

2019年9月份，在前两次制作新能源车积累的知识和所学新知识的基础上，再加上查阅的大量资料，他开始尝试设计新能源车的图纸。经过十多天的刻苦努力，他设计出了一款被专业人士认可的新能源车图纸。于是，他马上在商店和网上选购了1000多个相关零配件进行组装。

然而，造车的过程中并不像他想象的那么顺利，因为专业知识储备不足，加上可用的专业工具欠缺，零部件的安装和调试一度成了阻碍他制造这辆新能源车的难题。车刚勉强组装起来，他就兴奋而忐忑地去试驾。没想到刚起步行驶不到10米，他就发现方向盘受控性不好；尝试着加速前进了几十米后，他又发现后刹车因部件错位而失灵；他只好减速慢行，谁知道因四个车轮定位不准，车子竟然产生了飘行的感觉；于是他准备调头返回，可这时车子却不动了。下车检查一番后，才发现原来是蓄电池的续航容量不足，刚才只顾着试车，而没有及时充电。

摆在眼前的这些问题再一次让他觉得制造一辆车的不易，更何况在这样小的年龄里去实现自己的造车梦。接下来的十多天，除了上课和睡觉，他都泡在造车的车间里。车子全部拆解后，一个零部件一个零部件地重新定位固定，前后刹车反复校准，并做了多次调试，想办法更换了容量充足的蓄电池……经过一次次尝试，一点点改进，他逐项攻克了各个难关。

2019年11月中旬，他的新能源车终于成功面世，驶上了学校的操场。这辆宝蓝色外观的新能源车长2.1米，宽0.65米，高0.7米，油门、刹车、方向盘、转向指示灯、后视镜等一应俱全。车重约60余斤，充满电后最高时速达45公里，可持续行驶30公里。

他，就是于俊勇，一个实现了自己亲手制造新能源车梦想的中学生。

摘自《高考季》