目标直指朗逸 刚上市就降价两万 荣威i6 PLUS胜算几何？

2018年的车市不景气，不仅让汽车经销商感觉日子不好过，即便是汽车主机厂，也有危机感。德系豪华品牌BBA价格一再下探，而大众、本田等主流合资品牌促销力度也是相当之大，剩下的自主汽车品牌只能提高性价比，以保证自己能够活下去。今天要说到的荣威汽车，就是这么做的。

2018年，荣威上市了荣威i5。定位低端的荣威i5起售价为6.98万，让这款车成为了荣威旗下最畅销的车型。荣威RX5之前也算得上是一款畅销车型，无奈障率太高投诉集中，进入2019年以来，销量呈直线下滑。而之前被荣威寄予厚望的荣威i6销量同比大跌94%，目前荣威能月销过万的车，也只有荣威i5了。所以对于荣威来说，推出一款能够撑得起门面的车就显得尤为重要了。

3月29日，荣威i6 PLUS上市，共推出2种动力9款车型，官方指导价8.98万-13.98万元。让很多人颇感意外的是，这款车刚刚上市，官方就直降2万，起售价也就定格在了6.98万元。对于荣威官方此举，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受媒体采访时说，面对非常严峻的汽车市场，首先要活下来，荣威i6 PLUS之所以直降两万，就是因为“活下来”比什么都重要。中国汽车品牌自去年上半年销量出现下滑，很多自主汽车品牌都顶不住了，所以在任何时候，“活着”都更有意义。需要说明的是，荣威i6 PLUS不仅要活下去，还要对标朗逸。问题来了，荣威i6 PLUS有没有实力和朗逸硬碰硬？我们下面就来做一个对比。

先来看看荣威i6 PLUS对比老款荣威i6。拿入门版车型来做对比，2018款荣威i6手动低配车型报价为10.38万元，优惠过后大致在8.68万元；荣威i6 PLUS最低配车型报价为8.98万元，优惠过后是6.98万元。虽说售价方面荣威i6 PLUS比2018款荣威i6便宜了1.7万，除了车身尺寸和轴距没有变化外，在配置上差的可不是一星半点，如果让我来选，一定是会选择2018款荣威i6。因为2018款荣威i6配置甩了荣威i6 PLUS几条街，具体对比，请关注后我们后期的文章；同样是最低配车型，荣威i6 PLUS相比荣威i5，除了车身尺寸大一些外，其他地方没有太大区别。荣威i5优惠后的价格在5.99万，荣威i6 PLUS售价为6.98万元。可以看出，荣威i6 PLUS比荣威i5贵了1万元。

相比朗逸，同样是拿两款车的最低配车型来说，荣威i6 PLUS也仅仅是在车身尺寸方面稍好于朗逸，并无其他优势。反过来，朗逸的配置要比荣威i6 PLUS更丰富一些。以目前的市场终端优惠来看，报价为11.29万元的最低配朗逸最终的提车价大概在9万元左右，只比荣威i6 PLUS贵了2万元。所以我感觉荣威i6 PLUS对标朗逸只是一个幌子，明显不是一个量级的，而最终的目标应该是同为自主品牌的帝豪和逸动。

做个调查：你会不会为省下2万元，放弃朗逸而去买荣威i6 PLUS？