80%的经销商亏损 产能严重过剩 Jeep品牌危在旦夕

如果说对于广汽菲克，大家了解不多的话，那么提起来Jeep，应该没有人不知道。

因为，那句经典的广告语“不是所有的吉普都叫Jeep”实在是太经典了。

以至于现在很多人说起来越野车，都用吉普来代替。

虽然在国内市场，Jeep一直算不上是主流汽车品牌，但是在SUV领域，还是颇具影响力的。特别是对于很多喜欢玩硬派越野车的朋友来说，Jeep旗下的牧马人，在圈内名气颇大。不只是男人喜欢，对女人也同样有着巨大的吸引力。

总之一句话，提起越野车，毕竟绕不过Jeep。

2014年，还没国产的Jeep品牌在国内的销量突破了8.8万辆，同比增长近50%。

2015年，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立。由广汽集团和FCA共同注资，也就是我们所说的广汽菲克。同时，Jeep品牌也开始正式国产。

根据当时Jeep的规划，2015年国产自由光上市，2016年将会推出两款全新的车型。2020年，也就是今年，将拥有10款具有市场竞争力的车型。未来，Jeep品牌旗下的SUV车型将全面覆盖小型SUV到全尺寸SUV各个细分市场，形成比较丰富的SUV产品线。

国产后的Jeep品牌表现果然不俗，2017年广汽菲克总销量突破了20万辆，可以说刷新了在国内有史以来的销量记录。

虽然广汽菲克旗下的菲亚特品牌由于销量惨淡，2018年就已经基本上退出了国内市场。但是由于Jeep品牌在国内销量的飙升，广汽菲克依然很乐观地将年销量目标从20万提升到85万。

不过遗憾的是，Jeep品牌在2017年销量达到顶峰后，便开始走下坡路：2017年总销量为20.5万辆，2018年总销量为12.5万辆，2019年总销量为7.39万辆。截止到今年9月底，Jeep品牌在国内的累计销量进一步下降至2.78万辆。

另外，据媒体报道，2017年广汽菲克销量之所以能达到20.5万辆，最重要的一个原因是为了追求销售业绩，广汽菲克销售公司提升了经销商的库存。20.5万的销量中，大约6万辆都是放在经销商的停车场了。

以至于大多数经销商的库存系数都在3~5之间，有些甚至超越了6。而在整个行业内，经销商库存系数都在1~1.2之间，最高也不会超过1.5。

终于到了2018年，在库存压力大、严重亏损的情况下，Jeep品牌全国几十家经销商到Jeep品牌销售公司门前集体维权。

目前，Jeep品牌全国的400多家经销商中，大约有80%的经销商是处于亏损的状态。另据媒体报道，广汽菲克年产能近40万辆，这些车都卖给谁?经销商肯定是不会再拿车了。

更糟糕的是，早在今年3月广汽集团就发布公告称股东双方将分别为广汽菲克提供5亿元委托贷款。目前广汽集团的5亿元已经到账，但FCA的5亿元不仅未见踪影，据消息人士透露，FCA已经提出从广汽菲克撤资。

如此看来，Jeep品牌在国内市场可谓是命悬一线，已经到了生死存亡之时。