超级混动到底有多颠覆，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市
3月8日，“燃油轿车颠覆者”比亚迪秦PLUS DM-i上市，共推出四种配置，补贴后价格10.58万-14.58万元。其3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百的三大颠覆性“标杆”，将彻底改变用户对紧凑级轿车的认知。
新车根据纯电续航里程共发布了55KM 尊贵型、55KM 旗舰型、120KM 尊贵型、120KM 旗舰型4个配置，补贴后价格分别为10.58万、11.98万、12.98万和14.58万元。
技术颠覆，它要树立轿车新标杆
秦PLUS DM-i的外观设计沿袭Dragon Face家族化设计语言精髓，车头车尾采用横向拉宽设计，箭羽龙睛LED前大灯和5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯相互呼应，侧身线条饱满富有张力，整体设计更加年轻动感。
环抱式阔境悬浮座舱营造了开阔的感官体验，配备标志性的12.8英⼨智能悬浮旋转⼤屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统以及云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技。
整车长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距达到了2718mm。后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。后备箱空间宽裕，并且可以将后排座椅4/6比例放到扩充容积，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。
与同级燃油车型相比，秦PLUS DM-i在技术上具有“升维”优势，它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，并搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术。
结果是，即使在亏电状态下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。而在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。在近期秦PLUS DM-i “一箱油，跨五省”挑战赛上，参与活动的媒体老师甚至跑出了百公里平均油耗3.14升的最好成绩。
凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。不仅快，而且稳，秦PLUS DM-i驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好，十分适合家庭出行。
一个省油就足以打遍无敌手
在不久前正式发布了DM-i超级混动技术和三款首发车型之后，作为基于全新技术平台的首款量产车辆，秦PLUS DM-i率先切入市场，而且无论是10.58-14.58万的价格区间还是紧凑的级别，都是国内轿车竞争非常激烈的细分市场，这也体现了比亚迪对于秦PLUS DM-i的信心。
而在这个细分市场，秦PLUS DM-i最明显的优势依然是它身上这套DM-i混动系统，其带来的超低油耗和行驶静谧性无疑将会明显领先同级竞争对手。相比外观、内饰、空间之外，秦PLUS DM-i的燃油经济性是最能切实为车主带来好处的，尤其是对于10万左右的消费者来说。
而且要注意，官方宣称的3.8L/百公里油耗有个亏电的前提，可见抛开电池的燃油系统本身效率也很高。无论这3.8L/百公里的油耗能否达到，但从实测来看，超过同级标杆油耗、一箱油能跑1000多公里应该都不是问题，省的油钱是实打实的。
但其实，秦PLUS DM-i在自主品牌新能源紧凑级市场几乎没有对手，无论是荣威ei6还是名爵6，产品力和价格都不及秦PLUS DM-i。这个价位我们很容易想到合资阵营中的雷凌/卡罗拉双擎，而秦PLUS DM-i在产品力上拥有更高的性价比、更强大的智能化配置。
更重要的是它还符合新能源牌照的政策，在限购城市可以解决指标的烦恼，而同样拥有“绿牌优势”的车型，价格则相对更高，可以说秦PLUS DM-i是以插混轿车的身份、价格直入传统燃油家轿区间。
从买车的角度来看，预算和指标都是硬性需求。因此简单来说，秦PLUS DM-i跟同价位的比，不仅更省油、还能上绿牌；而跟能上绿牌的比，同样更省油、性价比还是最高的。所以，其实仔细看来秦PLUS DM-i面前有一个成长空间很大的轿车市场，尤其是插电式混动轿车，仍然是一片蓝海。
至此，整个比亚迪秦系列从最基础的秦到秦Pro DM，基本覆盖了6-20万的价格区间，动力从1.5L+CVT、EV纯电、1.5T+6DCT，再到今天的1.5L+DM-i超级混动系统，各种动力组合给你足够多的选择，基本全面覆盖了各种用车场景。
车云小结
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天所言：“2000多年前，秦王朝为中国社会带来了前所未有的裂变；2021年，秦PLUS DM-i也将开启一个全新的出行时代。”比亚迪在最近产品力的构筑上我们有目共睹，品牌力也持续向上。颠覆认知的价格，再加上油耗低、续航长、动力足、颜值高等优势，秦PLUS DM-i几乎解决了用户所有痛点，能否颠覆燃油轿车就看后面的市场表现了。
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