弹簧抱闸调整

1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；4-控制开闸力的行程，在最大开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越 大，工作噪音越小）；13-拉杆，决定制动力的形成，控制最大开闸间隙；2、3、8、10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。准备工作1、将电梯转成检修模式2、向上开轿厢，使对重落在支撑物上3、检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求4、检查并确认安全回路有效5、切断主电源并执行锁闭程序6、按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关7、拆下机器保护罩8、清洁主机9、检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必 要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后按照原来状态重新组装抱闸。注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。 注意：确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂。开闸行程调整

1、松开螺母3和螺钉4，如图1所示。2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触， 然后继续顺时针旋转1圈（螺距2mm），推动制动器顶杆，使衔铁向内移动2mm。相同方法调整另一侧。4、给制动器通电，此时制动器顶杆从内侧向外 移动的最大行程为4mm。（若行程小，可顺 时针旋转顶杆螺钉4增大行程；反之，逆时针 减小行程）。最后拧紧螺母3。5、如果有撞击的声音，可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩 短铁芯行程。注意：观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音，以衔铁不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。注意：观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开，否则可调节对应的顶杆螺钉。制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整

1、参考图3，在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺钉9，用 来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。2、首先松开这四个螺钉9。这将使得闸瓦可以在它的轴心 方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，闸瓦会贴3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上，但顶力不能过大，接触即可。4、拧紧螺钉9转30度角即可。5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。开闸间隙的调整1、参考图3，松开锁紧螺母32、给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙， 并用塞尺检查，保证弧面间隙为0.15~0.20mm。3、如果抱闸间隙过大，用扳手顶进螺钉4顶端部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大。4、拧紧锁紧螺母3。制动力和开关同步调整

1、参考图4，松开锁紧螺母8和压缩螺母7， 使弹簧处于自由状态。2、扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6紧靠在弹 簧自由端面上，受微力。3、调整压缩螺母，使弹簧压缩到红线位置。 同样的方法，调整另一侧。 注意：红线位置是参考位置，弹簧压缩 量经验值，见下表。（测量尺寸：弹簧垫片到制动臂外端面的距离，见图-2中红线箭头所示，弹簧垫片厚度8mm）测量尺寸(mm)64.5656666.5676868.570.5弹簧压缩量13.5131211.511109.57.5制动力矩(Nm)190018501600150014501325125010504、拧紧锁紧螺母8。 注意：在完成了最终的弹簧调整以后，抱闸瓦和轮毂的间隙会变化，请开闸间隙调整。注意：由于各种误差的存在，即使两边弹簧压缩量一样，也可能两边的弹簧压力不一样。如果不一样，就会产 生两侧制动臂闭合时快慢不统一。因此，在保证制动力矩（1500Nm）前提下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。电梯资料下载1、挡电梯门这事千万别干了，有人被判刑还赔了25万！2、电梯底坑积水未处理，小区物业被罚三万元！3、电梯维修人员被夹电梯死亡事故调查报告!4、电梯125试验，导轨竟然弯成这样！谁为这个试验来买单？5、国管局：电梯维保费，8层（含）以下860元/台/月，每增加1层，增加30元！6、大批美女加入电梯行业！电梯人的春天来了？7、奥的斯、三菱、日立、通力、富士达各型号电梯安全回路封线8、电梯常见故障分析及排除（含下载）9、默纳克电梯故障处理资料！（含下载）10、各品牌电梯故障实例分析（含下载）11、从零开始学电梯维修技术（含下载）