神秘组织走向台前，揭秘“理科生”奇瑞的新技术

文 | 毛均华

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由技术大咖撑起一场发布会，这在自主品牌里着实不常见。

8月10日，在奇瑞上海技术中心（CTCS）内，奇瑞汽车总经理助理陆惟一博士以及一系列技术大咖站在了舞台最中央，向在场媒体解析了奇瑞的全新技术——T1X平台。

这是理科生奇瑞第二次将其神秘团队CTCS搬上台前，除了体现在新战略下奇瑞对技术的重视外，由该团队研发的全新T1X平台以及其支撑的新车型瑞虎7背后的技术逻辑也随之浮出了水面。

何为TX1？

据了解，T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化团队倾力打造的专业SUV平台。该平台平台基于对主流消费群体的精准定位，融合奇瑞建立正向开发流程中积淀的深厚技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势。

从现场对各项性能数据的解析来看，与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。此外，与竞争品牌车型的平台相比，T1X平台还具备柔性带宽的优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。

基于T1X平台，奇瑞在产品的正向开发过程中能够让产品定义和设计目标充分满足消费者需求，通过平台化和模块化运作，以及整车试验等验证开发流程，造出真正有品质的好车。

基于TX1平台的瑞虎7有什么优势？

将于9月12日上市的瑞虎7作为奇瑞T1X平台开发的首款车型，在整车性能上以及造型方面上到底具备哪些优势呢？

据介绍，在造型设计上，瑞虎7承袭了荣获日内瓦车展设计大奖的TX概念车基因，以奇瑞最新的“Life in motion”设计语言，注入了颇具未来感的前瞻美学，进入自主品牌原创设计的新境界。

除了设计上全面突破外，瑞虎7还在动力、操控等整车性能方面也均有着卓越的性能表现。据了解，瑞虎7共推出1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成，动力输出持久、迅猛，百公里综合油耗仅为6.3L，在自主甚至合资同级车型中都具有一定优势。底盘方面，瑞虎7采用四轮独立悬架结构，其中后悬架采用了多连杆独立悬架+副车架的形式，并由国际一流专家缜密调校和最佳布局，操控性和舒适性都均有不错表现。

此外，在安全方面，瑞虎7集合了国际先进制造技术的一体化笼式高强度车身结构，将高刚性与轻量化汇集一身，辅以全景高清影像检测系统及多项智能预警系统，由内而外构筑层层防护。此外，瑞虎7搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统，实现了极速4G wifi覆盖，全时语音在线智能交互，一键远程式控制车辆。

2.0战略下，奇瑞技术梦之队浮出水面

这样别具一格的前瞻未来感造型，以及优秀的性能表现正是得益于由上海技术中心（CTCS）国际化团队的共同努力。

今年4月份，奇瑞首次对外公开了其位于上海的技术中心（CTCS），该技术中心汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才，组成了一支国际化的“梦之队”。

这也是奇瑞在进入战略2.0时代以来，奇瑞的正向开发体系之下的产物。

据了解，在正向体系第一代产品的基础上，奇瑞又以艾瑞泽5和瑞虎7两款战略产品为代表，开启了正向体系第二代产品阵营。

基于此，产品也由高品质的“功能性价值”（第一代产品）向高品质的“享受性价值”（第二代产品）升级，更加注重家族化设计，提供舒适且轻豪华的感官体验，还有丰富的娱悦科技智能配置以及兼顾日用与操控乐趣的动力组合，在同级车中具备了更强大的竞争优势。

此前，在奇瑞的大明星之夜上，奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁表示，瑞虎7将是一款超越众多合资品牌的自主品牌代表车型。

据奇瑞汽车副总经理、CTCS负责人Raymond Bierzynski（中文名白雷蒙）介绍，CTCS目前还在致力开发奇瑞全新的下一代车型，并与位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系，将奇瑞的研发能力和产品力提升至新的高度。

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