这种堪称柴油机噩梦级杀手的故障 电控共轨柴油机也会中招

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柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过发动机额定转速，飞车时发动机剧烈动，发出巨大轰鸣声，同时排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不只会造成发动机零部件总成损坏甚至会危及驾驶员人身安全，堪称柴油机噩梦般的杀手。

引起柴油机飞车的原因很多，但基本上分为两类，一是燃油超供，第二就是串烧油。

两种飞车虽然表现都是柴油机超速运转，但是还是有差别的，柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可以切断供油的方法制止，机油引起柴油机飞车时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油是不能有效制止的，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。

之前在柴油发动机普遍以机械泵供油系统的时代，由于其供油系统的特殊性，柴油机飞车颇为常见，到了电控时代，由于发动机ecu普遍都带有超速断油等保护功能，所以由于燃油超供导致的飞车现象几乎绝迹。

不少老司机也普遍认为，电控柴油机机不会飞车，这种观点是错误的，在有些情况下电控柴油机也会飞车。

前几天，一位朋友表示自己的买了才两年的车在路上就发生了飞车的情况，浓烟冲天，飞车持续了大约三分钟后恢复正常，现场导致后车追尾。

作为一款电控共轨柴油机怎么会发生飞车呢？原因就是增压器串油，导致机油大量随空气进入燃烧室。这也就是我们之前说的机油引起的飞车现象。

由于现在电控柴油机为了防止飞车，ECU会采集转速信号，当转速达到系统设定的最高转速时，ECU会控制喷油器停止喷油，避免转速继续升高，但是如果是大量机油串入燃烧室后，还是会飞车的。

机油进入燃烧室的主要原因：

1、油底壳中机油加得太多，大量机油通过缸套与活塞之间的间隙进入气缸燃烧。

2、空滤中机油过多，超过刻度线，部分机油从进气道直接进入气缸燃烧。

3、活塞环磨损，泵油作用加强，活塞环及活塞环上的回油孔堵塞。

4、柴油漏入油底，使其油面升高，混合油串入燃烧室内燃烧。

5、柴油机温度过高，机油过稀，易进入气缸参与燃烧。

6、增压器故障，导致机油串入燃烧室燃烧。

此外之前也有电控柴油机喷油器损坏导致的飞车现象，造成活塞化顶，拉缸喷油器头脱落，整机报废。目前增压器串机油导致飞车的这台车正在维修，据说需要更换四配套。

（技术编辑：扭力扳手     配音：小新）