河内禁摩：壮士断腕 / 开普饭

河内市交通厅厅长：13年后河内市将禁摩，难也要硬着头皮执行，不得不做，壮士断腕。

6月21日河内首都交通安全总体计划研讨会上，提到交通车辆管理提案之时，河内交通厅厅长吴文院提议计划2030年禁摩，而根据中国，柬埔寨，印尼一些城市的经验，市内禁摩经历了漫长的5-10年的时间。

河内提出需要13年的时间，便于建立达到该目标的各项必备条件的计划。譬如，禁摩之后，替代的交通方式是什么。要完成此项提案，河内市交通厅联合交通部交通发展战略院共同研究提案内容呈请首都市政府审阅。

首先，第一步，编写方案呈请政府总理颁布摩托车尾气排放标准以及摩托车使用年限，以淘汰部分落后或年代久远的车辆，执行的时间预计是2017-2018年。

其次，河内交通厅将发展公共交通，对应地减少私人车辆通行，尤其是公共交通发展良好的路段将严格限制一些非公共的交通出行方式。

目前，河内市开辟了BRT、轻轨等交通出行方式，同时在一些路段限制出租车，该路段的交通运载能力认可达到部分要求。

其三，需要教育和培养民众绿色的出行方式，多利用和选择公共出行，逐渐普及公共出行方式，同时国家大力发展公共交通基础设施。

计划到2030年，公共交通设施如若能够满足80%的运载需求则可以停止摩托车在市区内通行。

禁摩，这不是国家管理机构的目标，也不是主观的希望，而是河内要开全国各城市的先河，是战略的眼光。

预计河内市政府将同意批准实施该提案，2030年禁摩，届时，电动摩托车及电单车也将在被禁行列。

改变出行方式，解决出行的痛点，培养出行习惯，鼓励国家、企业、各种组织及个人都能支持和参与才是任重道远，而不光是大兴土木地改造和升级硬件设施，即使这是当前发展公共交通的最大瓶颈。

摩托车仍是70%的市民的出行首选。尤其是对于民生而言，是最合适的出行方式，因为公共出行并不能够配套到位。河内目前的公共交通仅能满足8-10的出行需求，根据目前的发展速度，13年之后或许可以达到20-22%，禁摩的话需要问问河内70-80%的市民是否都宅在家里？他们出门靠什么？

部分交通专家也指出，交通拥堵不能只拿摩托车开到，汽车占用更多的道路资源和产生污染。需要考虑和吸取一些国家的教训，禁摩之后更多汽车将产生，道路资源更加紧张，污染更严重。

据统计，河内全市约有700万人，超过500万辆摩托车，50万各类汽车，120万自行车，1万余电单车（未计外省进入首都通行占约10-15%比例的各类交通工具）。

河内每年登记摩托车数量在1.6-2.2万辆，汽车是6000-8000辆，预计到2020年全市有100万汽车和700万摩托车。

爆发性增长的交通工具造成对基础设施的发展碾压式的压力，道路拥堵，环境污染。交通基础设施的建设和升级仅是杯水车薪。