越南物流企业的发展挑战

根据加入世贸的承诺，越南将允许100%全资的外资航海及物流服务企业在越南得到平等对待。这对于在越南“主场作战”的越南企业而言是非常严峻的挑战，对于越南物流企业，竞争的压力来自融入全球化，以及日益壮大的市场和不断严格的客户的服务要求。

越南物流企业的挑战

越南物流企业一般是小规模的公司，技术落后，商品及服务缺乏竞争力，碎片化发展，经营理念仍处于投机取巧阶段，缺乏健康竞争，争先打价格战来签署合同，尤其是降低租柜价格，如此只会造成国内企业受损，而国外的企业尤其是船主经常扮演者渔翁得利的角色。

另一个事实是，当越南的企业仍在“窝里斗”之时，世界上大型的航海物流企业如APL，MitsuiOSK, Maerk Logistics, NYK Logistics…这些集团巨无霸，竞争能力强，经营丰富，金融实力雄厚，代理网络及系统密集，仓库专业，全球服务完备，信息物流覆盖，管理组织程度高，正在不断入侵，巩固和占领越南国内市场。

越南的物流企业目前仅可满足物流市场四分之一的需求，并且仅停留在庞大的全球物流服务链的一些基础工序。越南物流工业行业尚处在胚胎萌芽阶段，大部分的物流系统未能得到统一格式的实施。

目前，越南企业承担更多的费用在交易、咨询、市场营销、广告、培训…..等环节，交接及仓储运输的费用仍占据着产品成本的20%，反观发达国家的该部分费用仅占2%-8%。这直接造成越南企业的产品相对于早就是行业巨头的外国企业而言其竞争力日益降低，另外，缺乏资金对于越南企业也是一大挑战。

给越南物流服务企业的一些建议

第一，需扩大全球范围的市场覆盖率。

越南物流企业的服务范围仅限国内市场及地区范围内的若干国家。大部分的越南物流企业相比于具有长远发展历史的外国企业而言，基本都是“弱势晚辈”，如APL有超过100年经验，Maersk也将近100年……也因此，这些外国企业的全球市场覆盖率非常高。APL物流覆盖将近100个国家，Maersk物流覆盖60多个国家，Exel物流也服务将近60个国家。从市场覆盖率的优势来看，越南企业需借鉴经验，积极扩大全球供应链当中的物流服务范围。

第二，需多样化物流服务，尤其是附加价值高的服务。

大部分越南企业集中开发运作小型服务，普遍是运输交接的形式。在现代物流链，大型企业如Maersk Logistics，APLLogistics, P&O Nedlloyd Logistics… 已在向客户提供高价值的多样化服务，尤其是3PL（第三方物流），全套的按客户需求适应的物流合同服务。

第三，需提高竞争力，以参与各出口合同的物流服务。

在国际贸易关系中，大部分越南出口商主要以FOB的条件出口商品，因而运输的定夺多在买方指定，或由其长期的合作伙伴负责，造成越南的物流服务商成为局外人。

第四，需在企业经营中应用科学技术。

综合来看，越南企业在物流服务当中采用新科技要比国外物流企业遥遥落后，因此，在未来中急需注重推动新科技的应用。

第五，需合纵连横越南各物流企业。

在物流发展中，这是极为重要的一大问题。因为，实际上越南物流企业发展碎片化，缺乏必要的联合及合作。全球化有发展外包服务的倾向，每个企业急需扬长避短，发展自身强势服务，外包整合自身短缺的服务资源，越南物流企业之间的联合与合作比以往任何时候都要来得更加迫切。

越南物流企业急需同步实施上述建议，如若不然，则很难在这物流蛋糕之中分得一杯美羹，就目前情况来看，越南企业仍属于低端供应链，将大舞台让给物流巨头。

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