今天我们就挑选出传统自主品牌中的佼佼者广汽埃安与合资品牌上汽大众，将它们旗下的AION V Plus（价格区间为17.26万-23.96万元）与大众ID.4 X（价格区间约为19.99万-27.29万元）进行对比，看看它们能擦出什么样的火花。
尽管AION V Plus和大众ID.4 X都是传统车企的手笔，但这两款车型却是走不一样的风格。作为国内最早一批转型电动化的传统车企，广汽埃安在设计层面上更为激进，而AION V Plus完美继承了该品牌的设计风格。
点击查看AION V详细资料优惠1.88万，荣威i6MAX这款大空间家轿能买吗？3位老司机有话要说！AION V Plus采用了家族“星际母舰”的设计理念，“光抓电眼”设计的分体式前大灯组，肌肉感十足的车身造型以及标志性的尾灯组造型，为它营造出了极强的未来感和科幻感，这正是如今年轻消费者喜欢的设计元素。
点击查看ID.4X详细资料优惠1.88万，荣威i6MAX这款大空间家轿能买吗？3位老司机有话要说！大众作为老牌车企，在转型电动化方面就比较谨慎，没有采用激进方式，故而该品牌首款MEB平台纯电动车型大众ID.4 X的整体设计比较偏传统一点。不过，大众ID.4 X的整体造型非常流畅，属于耐看类型。从两款车型的设计层面来看，AION V Plus属于激进派，剑走偏锋，并且全身充满科技感和未来感，非常迎合当下年轻消费者的审美口味。而大众ID.4 X属于保守派，稳扎稳打，整个设计风格比较时尚、务实，比较讨好家庭用户。
AION V Plus的内饰设计风格与外观设计风格保持一致，主打科技风格。进入车内，映入眼帘的是全液晶仪表盘+中控屏的组合，并且中控台上没有任何物理按键，使得它车内充满了浓郁的科技气息，并带来极强的视觉冲击力，对年轻消费者非常有吸引力。
尽管大众ID.4 X的内饰采用了全新的设计风格，同时也是采用了全液晶仪表盘+中控屏的组合，但是其尺寸没有AION V Plus的屏幕组合大，并且它的中控台上还保留了一些物理按键，再加上车内配色搭配没有那么鲜艳，整体的视觉冲击感并不强，给人一种潮流前卫，而又内敛稳重的感觉，对家庭用户比较有吸引力。
总的来说，作为一款纯电动SUV，最重要是在内饰方面体现出与传统车型的差别，AION V Plus的内饰设计就非常符合当下纯电动车的潮流，不仅拥有极强的科技感，还带来了极强的视觉冲击力；而大众ID.4 X就稍微逊色一点。
人们提到纯电动车，就会想到它们的智能化，并且智能配置越多，那么该车型就越有竞争力。AION V Plus搭载了最新的ADiGO 4.0智能网联系统、科大讯飞飞鱼4.0语音系统、NDA智能领航辅助系统和超视距召唤泊车功能等，从而让它更加智能，大大提升了用户出行的便捷性。
AION V Plus搭载永磁同步单电机，提供165kW和200kW两种动力版本，以及提供三款电池包可选，其电池容量分别为70kWh、80kWh、95kWh，对应的NEDC续航里程分别为500km、600km、702km。
另外，AION V Plus还是广汽埃安首款搭载AION超倍速电池技术的车型，再搭配该品牌最新研发的A480超大功率充电桩，该车型的SPEED＋版本车型能够实现充电5分钟，续航可提升112km；官方还称该车型的SPEED++版本车型能够实现充电5分钟，将续航里程提升至207km以上，不过该版本车型还没有量产。
大众ID.4 X提供了单电机和双电机两个版本，以及提供三个续航里程版本车型，其NEDC续航里程分别为402km、520km、555km，在同级别车型中，它也算是主流水平；充电方面，官方显示，在快充情况下，大众ID.4 X将电量充到80%需要0.5小时，慢充时间需要8.5小时；对比AION V Plus，它在续航和充电方面都有点逊色。
总的来讲，将AION V Plus与大众ID.4 X对比之后，发现前者拥有不俗的实力，无论是外观设计、内饰设计、智能配置以及续航能力，AION V Plus都走在主流行列，并且它还拥有全景天窗以及拓展性十足的车内空间，它将潮流个性集于一身，对年轻消费者非常有吸引力。尽管大众ID.4 X走的是保守路线，但是它却是一步一个脚印，并且它的调校偏向燃油车，对从燃油车转向纯电动车的用户非常友好；另外，在它身上都能看到大众对转型电动化的改变，或许它只是大众对新能源市场的一种试探，从中发现不足而寻求改变，这才能在电动化道路上少走弯路，从而确保自己的江湖地位。那么，问题来了，AION V Plus和大众ID.4 X都是传统车企转型的产物，大家对谁比较有购买欲呢？
