铁九师白国喜——我的第一次制作工程沙盘经历
我的第一次制作工程沙盘经历
九师/白国喜
集团公司拟出版一套反映企业发展的书籍汇编，有限公司宣传部倪作林老师让我写一写石安高速公路第一次制作工程沙盘的经历。思前想后，把27年前记忆中第一次也是唯一一次制作沙盘的过程和体会简要叙述，权作回忆。
二十世纪九十年代，国家基本建设进入突飞猛进的历史时期。“要想富，先修路”，在“神州第一路”---沈大高速公路的示范效应下，全国各地掀起了一股修建高速公路的热潮。
1994年8月，处里中标国家级高速公路石（家庄）安（阳）高速公路（现G4京港澳高速公路石安段）邯郸地段3公里施工任务，该标段包含路基土石方和特大桥一座，这是处里成功参与沈大高速公路施工后的又一条高等级高速公路项目。
石安高速公路是世界银行贷款额度最大的公路项目之一、采用国际标准“菲迪克条款”施工，澳大利亚籍专家和国内沧州监理共同监督履约施工全过程。
面对苛刻的施工标准、复杂程序和国际国内双重监理，处里组织了精兵强将进场管理施工，确保万无一失。我从处工会到项目综合办公室，负责文秘及国内监理服务工作。
项目开工后，每天面对的就是各级部门频繁检查、开会、汇报，为了让各级领导可以直观工程全面情况，老铁道兵出身的项目经理陈新华做出一项决定，制作一个工程沙盘，让前来检查的领导一边听汇报，一边看沙盘，结合现场检查，对施工进展一目了然。并把这一“重大任务”交给我落实。
制作沙盘当时是一件高雅的事儿，对专业制作人士来说易如反掌，但对于我一个非专业人来说就是一件难事，怎么制作？用什么材料？比例大小？多久完成？效果如何？能否交差？心里没数。素以管理严格、铁面冷酷著称的陈新华经理命令我不讲价钱一个月内完成。尽管心里忐忑，还是赶鸭子上架，接受了这一“重大任务”。
我在部队是电影放映员出身，对写写画画略知一二，改工后曾参与制作很多建家建线制度图版，但制作沙盘还是第一次。我找来施工平面图进行研究，先对线路走向心中有数，又到工地现场查看地理实况，对沿途地形地貌及线路形象有了初步了解，凭借一点书法美术底子，经过几天的酝酿构思，一个完整的沙盘雏形在脑海里成型。于是，到文化用品商店买来了厚薄不同、颜色各异的泡沫板、吹塑板、不干胶纸、颜料、浆糊、铅笔、大头针、板刷、刻刀、裁纸刀、锯条等材料和工具，开始了制作。
说实话，现在电脑高科技，打字、刻字、制图、排版在广告公司分分钟搞定，那时候所有的制作细节、过程都是用刻刀一点一点手工完成，把路基、路面、边坡、桥面、墩柱、河流、树木、标题字体等分别做成象形几何图形，粘面、着色、拼接、合成，然后再把这一个个几何图形粘接在两张120cm*240cm*10cm的泡沫板上，形成一张完整的图案，就像工匠雕刻，很细微，很繁琐，还要掌握好整体美观、比例适称、有立体感等，稍有不慎就会影响透视效果。
在环境简陋、工具原始的条件下，凭借全手工制作，要想沙盘分毫不差、十全十美也是不可能的事，有时间为了某个几何造形，挖空心思好几天，就连吃饭睡觉前还在琢磨下一步干什么，怎么干，力求符合比例尺寸，尽量减少误差。比如，大桥的桥墩，就用灰白色圆柱体的铅笔代替，多粗多高要和大桥的长度、高度、宽度及路基的比例相协调。路基两侧的小树，树干用细铁丝，树叶用锯沫粘浆糊染绿色，和路基的宽度、厚度、走向相一致。地形地貌、河流、道路在底面厚泡沫板上用刻刀刻出形态，然后刷色，力争形象逼真。
在领导和同事的精心指点下，经过近一个月的辛苦努力，一个宽1.2米、长4.8米的工程沙盘模型终于完成，安放在项目部近70多平方米的会议室长方形的大会议桌中间。每当工程例会，陈新华经理俨然一位军事指挥员，对着沙盘模型“点兵”，布置任务，指挥作战，全管段施工进展和形象进度了然于胸。上级领导来项目部检查时，陈经理面对沙盘汇报工作，让参会的领导十分满意，称赞有加，说全线仅有十九局一家有沙盘，很形象很直观。因为当时没有手机，沙盘也没有留下图片资料，是个遗憾的事情。
时间过去了近三十年，石安高速公路早已建成通车，该工程项目也是当时处里经济效益不错的项目之一。每每说起做沙盘的事儿，心情还是有点小激动，毕竟它是我今生仅有的一次独立手工制作完成工程沙盘，没有参考物，也没有老师指导，一切都是凭想象完成，尽管做工简陋，造型粗糙，不完美精致，也不标准规范，但足以展现竣工后的高速公路形态，让人有一种现场既视感。能为企业发展做一件有意义的事情还是很值得自豪的，它将珍藏在我的记忆深处久久不忘！