长安CS75 PHEV补贴后16.58万元起售 能否挑战比亚迪和荣威？
相比荣威eRX5，CS75 PHEV在价格、辅助驾驶及四驱系统方面有较大优势；而对于同样刚刚上市不久，采用全新家族设计的比亚迪宋DM来说，CS75 PHEV的售价区间略低一些。
9月12日，在上海1862老船厂，也就是156年前长安汽车的发源地上海洋炮局，长安新能源旗下首款插电混动SUV——新CS75 PHEV正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价16.58万元-19.68万元。在上海、杭州、广州及深圳等地区可以享受新能源牌照政策，具有不错的性价比。
另外，新CS75 PHEV也是长安汽车目前最具技术含量的一款量产车型，其采用1.5T涡轮增压发动机+前后双驱动电机结构，同时在发动机曲轴位置加入ISG电机，对车辆的平顺性和节能表现都有较大提升。
CS75 PHEV车型与全新一代CS75的外观保持高度一致，较上一代比较硬朗的外观设计，新的CS75显得更精致简洁一些。为了凸显新能源汽车身份，区别燃油版CS75，新车在前格栅、大灯组内部和前雾灯位置做了些改动及细节的调整。车尾相比上代车型较为粗犷的设计，要明显更时尚现代一些，贯穿式的LED尾灯组是目前非常流行的样式。
新车的长宽高分别为 4650*1850*1695mm，轴距为2700mm，属紧凑级SUV级别。
内饰方面，长安CS75 PHEV使用了最新的家族式风格，整体布局与样式非常接近睿骋、新一代逸动等车型。10.25寸的全液晶仪表及悬浮式中控大屏非常抢眼，车内按键、开关、盖板、旋钮等质感不俗，已经达到合资车的水准。仿木纹样式的中控饰板及淡蓝色座椅是CS75 PHEV的专属内饰配色，另外还有一款紫色方案可供选择。
顶配版CS75 PHEV配备了几乎全套的智能辅助驾驶系统，包括ACC全速段自适应巡航、AEB辅助紧急制动、车道偏离等。需要提及的是，长安CS75 PHEV同样配备了220V外放电功能，除了接入充电口的专用外放电线束外，CS75 PHEV还在后备箱内侧设计了一个220V插口，可以更方便的使用一些电器。
动力方面，长安CS75 PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率105kw，以及P134结构的前双电机+后桥独立集成电机组成的三电机系统。其中P1位置的ISG电机（70kw）与发动机曲轴相连，主要负责启动机+发电机的工作，不参与动力输出；P3电机位于前轴动力输出端，可输出70kw最大功率，200N·m的最大扭矩，前桥的减速器由GKN提供，是一个多模组的单级减速器。
P4电机与舍弗勒提供的两档减速器位于后桥，可以输出80kw最大功率、200N·m的最大扭矩。
动力电池则置于后排座椅下方，总能量为12.96kWh，电芯由宁德时代提供，可以提供60km（官方数字）的纯电动续航里程，纯电动模式下最高车速130km/h，百公里油耗5.5L，最大续航里程可达800km。在这套插电式混合动力系统的加成下，CS75 PHEV可以输出最高255kW的功率（347Ps）、605N·m的最大扭矩。
编辑总结：从车型尺寸来看，长安新CS75 PHEV的主要竞品包括荣威eRX5及比亚迪新一代宋DM。相比荣威eRX5，CS75 PHEV在价格、辅助驾驶及四驱系统方面有较大优势；而对于同样刚刚上市不久，采用全新家族设计的比亚迪宋DM来说，CS75 PHEV的售价区间略低一些。
从产品本身来说，长安汽车在CS75 PHEV上下了不少功夫，官方透露光是标定各个系统就用了近4年时间，为了一个背光灯颜色可以调整数十次。在配置水平和整体驾驶感受上，也可以发现长安的良苦用心，着实是想把它打造成一台极具实力的爆款车型。
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