骑行邗沟泗水，第三天

第三天，2015年8月9日，泰兴汉庭酒店->扬州邗江区->江都->高邮如家酒店，145km

早晨8点出发，今天前往邗江的入江口，本次骑行的主题是“骑行邗江泗水”，前二天算是准备活动，是热身，今天可以进入主题，这样需要多绕行40多公里。

吴王夫差开凿邗沟之前，东南地区和中原诸州无自然的水道直接相通，南船北上，由长江入黄海，由云梯关溯淮河而上，至淮阴故城，向北可由泗水而达齐鲁。从如皋县城东沿海岸北上，没有想像中的那么远，但对于战国年代的人来说很远，应该是绕了原路，又要冒入海航行的风险。春秋末期，吴王夫差为了北上伐齐，从今扬州市西长江边向东北开凿航道，沿途拓沟穿湖至射阳湖，至淮安旧城北五里与淮河连接。这条航道，大半利用天然湖泊沟通，史称邗沟东道。当时因邗沟底高，淮河底低，为防邗沟水尽泄入淮，故于沟、河相接处设埝，因地处北辰坊，故名北辰堰，后称之为“末口”。

邗沟在东汉开始受到重视，但技术尚未成熟。其实在战国时期中国已经有一些非常好的水利工程，比如都江堰、郑国渠和秦统一以后修建的灵渠，但这些工程都是依托山区的，能够利用地势的自然落差，但在平原地区修建运河的技术显然与此不同，汉代的技术人员还没有摸到门道，所以邗沟的运行和维护并不理想。到三国时期，工程人员开始掌握平原水利工程的技术，在巢湖一带改进了芍陂水利工程，非常成功，但邗沟一时为孙曹兵争之地，这一新技术没有应用到邗沟。一直到东晋时，邗沟渠化堰坝开始出现。当时引江水的方法是引江潮，潮涨时水从坝上溢流或有单闸，开门引潮，闭门蓄水。接着就是南北朝时期，扬州和徐州再度成为兵争之地，但随着衣冠南渡，东南地区得到开发，邗沟的进一步发展成为现实的需要。

隋朝大业年间，隋炀帝“发淮南民十余万开邗沟，自山阳至扬江”。这是在旧有基础上一次大规模的整修扩大，逐步形成了后代运河的规模。邗沟南端水源开发最初是疏浚塘陂，引水济运，但常淤塞。当时邗沟运道自淮阴至邵伯350里，其中邵伯至瓜洲90里，都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。邗沟北流河段，河床坡度较陡，流速较大，夏季水大时，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置为古末口，主要以堰闸调节湖水。这次工程最大，分四段进行。605年修通济渠，从洛阳西苑通到淮河边的山阳（今淮安）。同年疏通扩大了邗沟旧道，南起江都，北至山阳。608年从通济渠向北延伸。

唐代，长江中的沙洲扩大，并与北岸相连。开元二十二年（公元734年），在扬子镇以南接开伊娄河，经瓜洲入江。从此，瓜洲运口与仪征运口并用。从唐朝开始，江南地区得到大规模开发，并在唐朝中后期超越中原地区和关中地区，成为中国最富庶的地区。邗沟所在的大运河变得越来越重要。

北宋时期，在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。宋代修治加快，重点在解决淮河所带来的风险问题，进入邗沟工程修筑至运输管理的鼎盛时期。经过修建，这段运河的堤身用巨石修了十个滚水堰，堤上植树，还陆续在堤身开水闸石涵洞，引水灌堤东农田。北宋末年运河堤已普遍修筑，堤上大量修筑漏池闸，控制蓄泄，河堤上已有斗门、水闸79座，其数量不下于明清两代，岁漕六百至八百万石。南宋由于金人多次南侵，这段运河骤然衰落。

元代开通京杭运河，邗沟成为其中的一段，南口在瓜洲和仪征，北口仍在淮安北，这段运河虽较残破但对后期拓展大运河还是有利用价值的。元末明初，进入鼎盛时期。据史册记载，当时“江南全省，糟米什项居天下强半。”加上南北商货，运输量更大。这些物资，或由末口过闸入淮，或由末口车盘至清江浦入淮，明永乐十三年进一步开拓故沙河后，伏秋高水季节，漕舟商船，由故沙河行驶，枯水时期，仍由末口过闸，或由五坝车盘入淮，直至黄河（即原淮河）改道草湾新河北徙，末口、五坝才完成了转运使命。

上午依然沿S336、也就是沿江公路往西。

此处转到S356，前往邗江入江口，不然直走江都，路可以近很多，但看不到入江口。

11:50到大运河桥，这是京杭大运河的江北段距离长江最近的一座桥，在上面拍照留影。

入江口在另一个方向

下桥后，转了一会，才找到前往江边的小路，古邗沟的入江口不在这个位置，古邗口可能在仪征附近，所以这儿不能叫邗口，今天也没有邗口这个地名了。距江边还有一小段路，但被一个堆场占据了，而且还有一条黑狗挡住了去路，我们只能走到此处。

江对面是镇江，可以看到焦山的万佛塔。当年潘越二岁时，我们去焦山玩，我抱着潘越登上万佛塔，之前我从来没有恐高的感觉，但那次抱着潘越探头出去时，突然一阵头晕，赶紧缩回头来，一个人的感觉和抱着儿子的感觉是完全不同的，现在儿子已经可以和我一起骑行千里了。

当年白居易被贬到江南时，顺着泗水、邗沟来到此处，心情无比沉重，写下了一首《长相思》：

汴水流，泗水流，流到瓜州古渡头，吴山点点愁；

思悠悠，恨悠悠，恨到归时方始休，月明人倚楼。

不过白诗人到了杭州后修了著名的白堤，之后又任职苏州，对江南有了真实的感受，晚年写了忆江南三阙，其中之一这样写的：

江南好，风景旧曾谙。日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。能不忆江南？

从江边出来，我们到施桥村的一个面摊简单吃了午饭，饭后沿邗沟往北，快到G40的高架桥下时，潘越的轮胎又被戳破了，同时天上下起一阵急雨。我在桥下找到一辆电动三轮车，过去把潘越连人带车接上，送到前面一个修车铺。修车的女师傅手脚麻利，很快找到扎在轮胎上的钉子，再把内胎补好，雨也停了。

原计划去看看邗沟大王庙，需要多绕几公里，看这天气，放弃了。相传这个庙始建于汉，供奉的是吴王夫差，清康熙年间曾重修。据成书于乾隆年间的《扬州画舫录》称：“正位为吴王夫差像，副位为汉吴王濞像”，至于增加副位吴王刘濞的理由，《画舫录》又云：“自茱萸湾通海陵，如皋、磻溪，此吴王濞所开之河，今运盐道也。”这条运盐道和江南的那一条盐铁塘应该是对应的，是今天横贯扬州、泰州和南通的老通杨运河，今天如皋境内的龙游河被如皋人视为母亲河，龙游河水就来自于这条老通杨运河，又滋润了著名的水绘园。

大王庙的殿内神台上供奉着两尊袍带飘逸、古貌岸然的塑像，东为吴王夫差，西为吴王刘濞。夫差、刘濞的结局都不好，供奉他们是为了说明：“曾以恩威遗德泽，不因成败论英雄”。

到江都市区，找到一家捷安特的专卖店，进去买了二条备胎，一天扎破一条轮胎，消耗率很高，公路车对道路的要求有点高。有了二条新备胎，放心不少，其实后来一直到终点，再没有爆胎了。

继续往北，过邵伯镇后，5点钟到达昭关闸，闸下是邵伯湖，粟裕指挥的苏中七战七捷，最后一仗好像就是邵伯阻击战，后来在苏北、鲁南战场很活跃的黄百韬的整编25师，被阻击在邵伯一线，无法北进。

东晋太元八年（383年），发生了著名的淝水之战，东晋意外地以八万军队打败前秦的八十万大军，如日中天的前秦瞬间崩溃。在东晋这一边，如泰山压顶的强敌突然崩溃了，便回过头来对付内部，之前的权臣谢安遭到孝武帝司马曜的猜忌，避让到了广陵。公元385年，谢安派人在江都以北的一处湖边筑埭，就是土坝，造福于民。当地官员和百姓把谢安比作西周时的召公，这个马屁显然太大了，同时改原地名步邱为邵伯，古代“邵”和“召”同音，那个湖也被改名为邵伯湖。诗经里说召公在甘棠树下办公，当地的人广为植株甘棠，据说现在还有一棵（后人补栽）隐在邵伯老街之中。所以邵伯镇还有一个别称，名叫“甘棠”或者是“邵伯埭”。谢安当年因病返回南京，不久病死。

这个昭关与伍子胥没有关系，我们骑到这儿又下雨了，一直到高邮南郊。路西就是京杭大运河，一直要陪伴我们到淮安，运河再往西，隔着一道窄窄的长堤，就是一系列的湖泊：邵伯湖、高邮湖、宝应湖，都是当年黄河夺取淮河入海口后，向苏北平原的泄湖，这些湖泊里养了无数的鸭子，本地的咸鸭蛋非常著名。

进高邮市区后，有一片地区在改建，无法通行，我们从小路中绕行，在天黑前到达如家酒店。不知道明天会不会下雨？